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标题: 巨热的天，处于火炉范围的车友需要注意的方面，望大家补充 [打印本页]
作者: cocoegg    时间: 2013-8-1 14:32
标题: 巨热的天，处于火炉范围的车友需要注意的方面，望大家补充
本帖最后由 cocoegg 于 2013-8-1 14:36 编辑
( F  u1 T# r0 i3 o5 S; @& g9 t. q3 I1 B7 W! |# J8 l/ S# L9 _
首先：9 [$ M0 |' Z( j/ l

- v5 `( W6 V0 F  M6 ~+ v轮胎是重中之重，在不影响行驶性能的前提下，对轮胎进行减压。6 p4 F) ~; F( _. ~3 w

+ T% c& t& {- i0 \1 P0 Q防止爆胎，非氮气而是直接充空气的，胎内气体会在高温天升温超过平时的30%，对安全1 w1 D& w6 v( D: t" t/ `9 j( }
6 j4 M0 @# P. M+ c. Z% y
有影响。( P  e7 F- u2 c
* R% J2 k  `! {
不要将车停在阳光下暴晒，对漆面和PP件都有影响。
$ u7 f1 q* _; g+ J
$ u' H) w+ B: u: _% Z/ A% H高温下不要洗车。: B$ D+ P$ ]- Z3 f

  R* {1 x8 I2 I. e, ~8 F# p* b: X轮胎橡胶会因气温高而变软，不要盲目补气。' g& F! \! S, o& j; f: P8 Q

" f: ~0 R) X- F$ Q行车在路上注意柏油材料路面的颜色，如果黑且发亮，注意柏油粘结轮胎。
) A+ s5 m  g9 |1 |+ m% T6 g5 K# r, e0 l# m
高温天骑车，要避让所有路上个体，包括车和人，注意四周观察，因为气温, `+ e' i5 V, m% s" m
9 p& O+ Y# N& R! v9 p  N
高，导致人的反应下降。
8 G  [5 r: u) g' i5 a3 }5 P. b5 N+ i( A$ \
大家骑车小心，确保安全。
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作者: 代步小羊    时间: 2013-8-1 14:37
胎压在合理范围内最好  不好盲目降低胎压哦
作者: cocoegg    时间: 2013-8-1 14:44
本帖最后由 cocoegg 于 2013-8-1 14:45 编辑
8 u5 H  g! A9 E7 B' [9 b, J6 x
代步小羊 发表于 2013-8-1 14:37
" l$ j# _% k+ s% e% p; l
                               
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8 `* S, U+ o4 |* N6 k胎压在合理范围内最好  不好盲目降低胎压哦

# c" c4 p% ^! a; T  E; x: d, p5 g
7 Z' O, d1 b! r" _% @0 E# V% P- o如果你使用过4轮TPMS，你可以直观的看到胎温的变化。
0 N' d6 ^( O/ h" |3 u# h, x! i4 q1 M7 M% D- ^, d
室外气温超过37度，地表温度超过40度时，胎压应该下降15%，因为空气（非氮气）
" B$ {( R, C4 R6 K7 c$ q) s2 B+ D, G2 Y; i/ W0 m2 \
会有膨胀的物理反应。
, A1 v) i( W, {3 H% l1 H/ O: R' z+ q: o
这几天，地表温度，上海这里超过55度，甚至60度。
作者: b1asdf    时间: 2013-8-1 14:55
本帖最后由 b1asdf 于 2013-8-1 15:02 编辑
' }& ^* z7 b0 b
; m' S3 Q: |2 _( d地表温度，上海松江己达67  68摄氏度了,  不想再跑路了,  一是太热,  二是怕伤车,  再等十天半月的,  气温肯定会降下来, 再跑不迟,  现在还是泡泡游泳池吧
作者: 上海心动Fly    时间: 2013-8-1 16:06
一般开开没什么大问题的，安全第一。
作者: prostar    时间: 2013-8-1 16:25
本帖最后由 prostar 于 2013-8-1 16:29 编辑
/ |0 w/ k& \, r( P5 W) S  w- N
9 ^/ N7 l3 j0 T: t轮胎是重中之重，在不影响行驶性能的前提下，对轮胎进行减压。
5 n5 t& r9 j( j! ^2 H---错！
& |3 M) _  j8 d( b
4 i! E" U$ D" _* Z- i7 V( s7 I夏天胎压高一点才能防止爆胎！
, [" M6 Y0 \3 U2 R7 C7 c详见：
/ o3 l/ j' a6 ^6 m% Q: p* p3 uhttp://www.piaggioclub.net/forum ... id=98378&extra=
作者: sonypsx    时间: 2013-8-1 18:29
楼主说的是实话，大家要注意！天太热就好是找个泳场泡泡，比大热天跑路好受多了。
6 g* b/ \. G0 W% N: b: o; T
作者: cocoegg    时间: 2013-8-1 20:56
prostar 发表于 2013-8-1 16:25

9 v7 t5 u  K' A& @! l5 }" u% R                               
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% ?* R1 F( d0 K0 F/ T" \0 `- H轮胎是重中之重，在不影响行驶性能的前提下，对轮胎进行减压。
! d0 l( }; }; T" Z% U, C: n; ^---错！
1 B) f7 C7 c( s
是你错了。# C5 Z* t5 F' Y: T$ V- t4 e

% C0 z6 H; v* A0 c8 r7 w首先，这个所谓的“砖家”是说4轮的轮胎。, \8 @. V* r# S7 j- }

' Y( m4 d, m; J3 v+ d8 D然后，物理常识都知道空气的热胀冷缩，如果你用过TPMS，你会看到在35度左右的天于高速
" d& P  @0 ?2 L$ x! w3 X9 a$ F. D4 I$ l" B+ K
上跑140KM/H，轮胎内空气温度是不断攀升，随着温度升高，TPMS就报警了，胎内空气开始1 v0 w' Z+ s6 w: m! W; t. c
: H* h, q5 s9 M; B0 A) L' q5 a; t
膨胀，气压随着上升。如果没有潜在的危险，TPMS报什么警？！而绝大多数没有TPMS的车主
% o- Z" k  q8 p6 L. r* {
& w- N9 f/ m. j) n, c. Y是毫无察觉的。+ M1 M4 B( Z/ Z4 r% t6 o

! `' m' a, t1 |- \' {) H& O更何况我们的踏板车，许多车友都不注意具体胎压参数，按手感（前版就这样，我也是），问题是' n4 k! E9 C& s1 B( ?5 A6 Y9 H1 {

7 @" Z, P: {5 q, z% c这一段是不正常的高温天，41-42度，地面温度接近70度，你知道胎内温度是多少么？
/ t3 ~# p. e4 R7 b5 X
, o$ x& U$ |3 V# K% R我强调了：”在不影响操控的前提下“我提出的关键点是：”让大家去检查一下自己的胎压“，而不' ^+ ^/ y* @; P" `# T0 E! n

" d6 t9 l: O0 W9 @1 u是本来2.3，现在降到1.8，这不是沙漠越野。如果，有的车友在没注意的情况下，本来胎压就是2.8-38 e% I* B8 j: ]1 a' e% a  L6 J& H! u1 ^
3 c; {% A. a/ _, R* r
甚至更高，试问，如此恶劣的酷热，当胎内空气膨胀时，是不是非常危险？是的！可以说是相当危险！
# R& d7 k* C* A1 e  |
+ d$ @+ r- x' j我们的踏板车后轮直接传导发动机和传动热量，还有排气也在旁边，后轮又是磨损很快承重轮，一定也5 y- |( e0 P% M6 T+ |5 u8 X+ a
, }! I, J! h7 v& B
务必在高温天仔细检查胎压，避免潜在可能的风险。
0 z' Q4 [1 g! _, h6 s# B6 ^" A' p! @$ l  u; e8 ]' `) A
如果，不经过思考和联系常识，就盲目的引用所谓”砖家“的观点（何况他说的是4轮，4轮轮胎的工作( w- P4 G* P$ I- t/ S& a0 O8 K; O0 C

" C6 v$ G& m7 J( p$ l* o1 x8 g. F' S环境比我们的踏板车好多了，相对远离热源，胎面宽而散热快），会形成误导。
( t# R0 s; X3 y6 _) U7 P& F& e; D
如果基于常识的提示能避免一例车友的损失，也是绝对值得的，而不是用所谓的”逆向“观点去搏人眼球。) n/ s+ V, \% b3 [0 h# \' Y

  W# Z8 v' u! F0 U8 q9 l* z我建议，大家可以在夏季换充氮气，特别是在异常的高温天。
( A* D  C7 t. {+ F8 C2 `
$ T5 o; h8 U+ n& N9 t保证正常胎压，不要超过2.3.
作者: guddha    时间: 2013-8-3 14:32
妈的，夏天我实在不行扛着车子出门。。。



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