比亚乔摩托车部落

标题: 12000公里FLY125的感受和小结 [打印本页]
作者: cocoegg    时间: 2012-12-12 21:38
标题: 12000公里FLY125的感受和小结
本帖最后由 cocoegg 于 2012-12-13 02:58 编辑
5 p5 K5 g/ M6 ^- v- x5 \
' X* `8 ]3 _5 K  ^% C! `" p# ?白色 FLY125
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12000公里的感受，车离开我已经有一段时间了。7 P& n1 T. e. a8 e! [1 |2 @4 n

! P  {, d! D: |/ t4 s% _FLY 是真漂亮的车，造型可以用“可爱”来形容，特别是如机器人般的头灯和恰到好处的转向
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灯曲线。整车饱满而灵巧。在融入现代设计元素的同时，充分体现了PIAGGIO传统的踏板设计  A4 U7 z; P, T5 [  Y

' Z& d' y1 v1 \元素和特点。透明尾灯设计经典，比例均衡且非常玲珑。; E3 Q1 K3 ^' y6 H+ S+ ^2 F

" t0 p" w% F7 _3 |3 P5 g" G  x说实话，FLY125 比 RA1 要耐看，特别是白色的FLY，车鼻部位实在很好的诠释了“优美”。" k3 C6 Q; _. V: C, Y
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我的FLY125一共陪我跑了12000公里，几乎没有修过，唯一去修车店是调整龙头轴承的松紧，; A# w' P: Y% O# ~4 G7 s7 }( s: R0 |
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后来也都是自己调整了。其他问题都没有出现过，是德比版。# V8 r& u) ~% J+ c; I
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FLY的大灯不及RA1，近光可满足要求，光型饱满，照度够用，远光一般，没特别的优势。改透镜* }/ M5 n! o* U" ~, l4 H

) G+ h; G% ]2 N% h& g/ ^个人觉得意义不大。如果改疝气，我建议选择5500K以下的色温，这样夜里不容易视觉疲劳，同时. y6 J- t# }0 }# v: u" L0 l) p, i7 ^

. g5 t& z' Z, e; c. e$ @; M7 K& |可兼顾万一不得已出现的雨路。! E' }1 x4 A. ]0 p
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FLY的后视镜更换简单，拆卸也容易，出远门可以备一副，有问题，自己用扳手2分钟就可以更换。/ g$ v- I( G' x8 d9 I2 |. _1 x. B
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仪表设计非常科学，类似我骑过的X9 500的理念，布局清晰，功能足够，燃油指示灯是对RA1最大的区别，非常
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# L0 ~2 N, Z0 G0 p实用，而且FLY的油表相对RA1 要准。" T) f* `: A. Z3 e) {2 \
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仪表壳容易出现轻微的震动杂音，找不到位置。原厂的码表线容易被B壳，也就是膝盖前面的塑料& o- V. Y- R1 I: j* A4 G- @& X
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壳磨损，需要额外处理包裹。
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德比版的前饰盖（其实老版的功能也一样）是一个非常好的设计，一个非常理想的前部检修口，这0 c( P; S$ H: n' i) {- `, l2 h
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点比RA1设计的要成熟和实用很多。6 d- z# a" S5 r, R

2 e- t- C8 b, EFLY的前避震个人感觉和RA1设定不同，RA1更运动，容易出现一种微微的空落感在大坑时，而FLY4 G! P3 O: G. ]' H! |1 V8 a
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则更软，但我没有遇到过打底的情况，但明显偏软。* {% P  n" M( }1 B5 N9 R) B: V* s

9 U/ v- j3 y  s# B7 _, C前制动系统力度适中，不算很强，如果清理不及时，容易出现刹车尖音，这个问题较难根治，我没, D2 a& }! t: Z; g

) s9 `7 Y7 Y! E5 y( t' F# C尝试过更换刹车碟和刹块后是否会好。但不影响制动效果，雨天也没有抱死的情况，这也和我刹车
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( f% ?8 `5 m8 V3 z8 _比较少有关，一般的，FLY自身重量和发动机松油后的制动力，已足够让一般需要的刹车点更延后8 B, I  i" {* v; C2 [2 F

2 r9 m- q2 t+ N) B/ q, v8 r, a: u, X3 b或不需要。7 ?% H8 _- V/ C) C: u
) s" ^- a3 L# v' m% D& E7 v# f
FLY的坐姿相比RA1要舒适，摆动车头时，指向比RA1稍慢但更稳健。压车过弯的信心点在70KM( f' b: B+ P4 m. P% j( J" a

6 C& }: G% j, n! W左右，而RA1可以到表速的85-90。这也是为什么说RA1的操控乐趣要好过FLY的原因。
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  k7 h: C' e# Y0 H我的FLY125是国三的，无国三问题出现过，因为我从不加满油，靠经验计算油量，当然，也被抛
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在路上一次，没油了。。。。然后推。3 ~1 [) A7 q! l! m0 h: a: W9 [& g
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FLY125的速度表比较准，相对于RA1，可以说是非常准，极速：92KM/H，尽油。而且没有任何5 C! Q, l. ]4 ]

' u5 }* F/ w0 w0 C! E余地了。但发动机声音不嘈杂，同时车身震动在高速时变得非常协调，完全没有不稳定和声嘶力竭
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的感觉。
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: f5 i  P! }7 @8 s  x+ W8 ^: j我的FLY125没有任何改装，包括轮胎都一直是原厂的。
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起步FLY125不快，不象RA1如果开熟后，可以有与日系和台系踏板一拼的起步表现。不温不火，过& o/ q  T; n8 U6 A

& }% \" O, t' [" N$ O% q1 C( B0 u40后有充沛的动力储备。我曾骑我的FLY125用持续90+的极速跑完杨高路，FLY125能提供充足的
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/ W3 N3 i9 {0 \7 o) h' L信心在车丛里穿梭，变线的侧向支撑也非常好，唯一的，FLY125没有RA1的那股野性，当需要真正
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一搏到极速时，它会在92的极速前止步，无法有那种最后的暴躁，这点，RA1就不同，当需要实现5 v+ }1 ]- @; V$ d# T( F

8 v. N) N5 f0 ]" a/ a真正的极速时，RA1可以给出一个更有力的答案。
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, v7 \$ X: \# V! F' v; qFLY100的极速是78-83KM，无法再高了，这是经过GPS确认过的。- o) Y0 g. C8 m. V8 T6 C

9 D- }  E' I7 v1 w0 q; G' tFLY的外壳做工不错，但座椅下的2个侧壳几乎100%会裂，好在价格低，换也不心疼。. s5 z2 @! G2 X8 U& u3 K  c) c2 n3 C

8 D- h. y; k- _$ R0 n" C: T( f带人，FLY125可以实现和单人情况下基本相同的动力表现。车身动态会略略下降，但9 t5 C1 |1 r' B/ u( Q; u# t% s

: C* J. o) l% N& {不影响操控，相比，RA1是一辆比较纯粹的单人车，带人虽然也可以，但车尾的动态
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会有较大的下降，没有FLY来的稳定。
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& }. t# H* X! f- J9 L  G/ n) cFLY有侧撑，实用。RA1只有中撑，必须去适应。
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座位下的空间FLY和RA1其实类似，膝盖空间其实差别也不大，实际最终是一种心理4 A% y2 u, D  O% X
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感觉，如果说到放东西在脚前，则FLY要比RA1来的宽裕。
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我个人感觉。FLY相对RA1更成熟，更实用。而且价格低。RA1适合喜欢骑行感觉的- Y# \. Z8 B5 C: I) _/ Q. P* q

( [% B! }+ q. p$ O8 y4 i驾驶者，从造型设计上，两个完全不同的设计风格。但这种设计风格和年龄无关。
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我重申自己的观点：FLY125足够了，无须去改什么150和传动。而对于FLY150,我完全. b; F1 `. x, {* A4 O& L+ u
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不感冒，提高的价格和提升的动力，不成正比。如果，FLY150是配米其林的轮胎，那
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至少还算厚道，而现在根本就是迎合不成熟消费者的商业伎俩罢了。2 W1 }% P, A5 r  ]5 x; \7 B; s
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FLY的坐姿更适合长途，而且坐垫设计比RA1合理，我适应RA1的坐姿用了整整2次540公里# T1 U, V3 `  H7 P  I1 C& u
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的长途，后期疼到不行，不停的挪屁股。2 ?3 n6 O, W: Y
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但FLY125因为极速上和RA1的差异，在某些需要加速甚至极速的区段，稍显乏力。7 \/ R, y1 f: U6 e

7 n+ k" n, G+ n, k- s9 _! AFLY125相对于RA1的全程加速对比可以这么描述：9 |/ s8 S3 U3 g. m, m. \
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FLY125可很稳健的跑到92，中间几乎没有乏力区间，到达极速就到达了。
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RA1的设定有乏力区间，在25-30（很短），70-75（也很短），然后开始直接加速到高速，
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当到达高速时，RA1会提供一个最后的冲刺速度，这点，FLY125是没有的。: f( r& R! i) W" H6 F4 G
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补充一下：
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我在骑FLY125时，无论怎么让驾驶技巧更熟练，只能让FLY125更顺滑和姿态更流畅。但在面对比如YAMAHA劲战* N& a. \8 |8 Y& r5 O/ S. z
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类“对手”时，没有胜算的，这点，我想一些FLY125的车友是有体会的，对方可以在末段超越你，而且2 y# \- T# r) B% q
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在中段也就是70左右，你甩不掉而随时会被反超，那是一种一点点被超越的过程。所以，FLY最终是优雅的，没有/ J; ^* A9 _' C# k1 B  X
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那种光屁股狂奔的必要，这是PIAGGIO设计的初衷。$ I/ Q- a- Q) w0 r! Y$ @

8 ~# L0 v$ r' ?& @但RA1不同，当我提升自己的驾驶技巧，RA1会更激进一些。同样面对劲战或改了排气（改缸不算）的
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" z! S8 @1 d1 r& W, k# ~125车型，甚至是所谓的180（163CC)，RA1从没让我吃过土，没让我失望过。归根结底，RA1比FLY125
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更运动，可能是我的RA1个体差异吧，在过表速90后，引擎会提供出一个冲刺速度，这个速度可以让表速
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( ^4 n) C! y- y8 W  I/ t$ ~( X通过2段加油去到130+（表速！看清楚！），而此时，“对手”从没超过过我。。。。
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. b2 s0 E+ H/ z7 P5 [5 C& m我亲身体验过“街斗”时，改了排气的VP在旁边扯着“嗓门”无法超越我的RA1的场景，也和“弯道情人”$ D1 R+ X# c6 ^3 o# e
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靠压弯互相超越和追赶。所以，我始终有信心认为：RA1的确和FLY125不同。
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6 s2 e# _. Q8 A. Z因为骑FLY125时，一种骨子里的绅士气质让你的骑行更温和，而不是竞速（当然，真正的竞速是公升级的事）
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而又有多少车友需要RA1的那种感觉呢？所以，FLY125是更多车友更理想的选择。
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* |2 r) O; w  T% m' MFLY125是好车，不容置疑。
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作者: jiandabyq    时间: 2012-12-12 21:53
作者: arnold86103    时间: 2012-12-12 22:01
作者: lololoet8    时间: 2012-12-12 22:10
说的很贴切！！！知道为什么RA1快一些？？设计流线型！空气阻力小！奇怪!我的FLY一般可以骑到95公里！有一次，在平路顺风跑到了103公里每小时
作者: cocoegg    时间: 2012-12-12 22:27
lololoet8 发表于 2012-12-12 22:10
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说的很贴切！！！知道为什么RA1快一些？？设计流线型！空气阻力小！奇怪!我的FLY一般可以骑到95公里！有一次 ...
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所以说，车是有个体差异的，自己跑不到，不要认为别人的车也跑不到。
作者: 十三猪    时间: 2012-12-12 22:51
好车，但被宗申糟蹋了。。
作者: nanjinghuweiqin    时间: 2012-12-12 23:01
要顶，这个帖子说得到位，准确，客观，说得好！FLY——正确的选择。但还是要废话一句，歪屁股是抹不去的阴影！
作者: cocoegg    时间: 2012-12-12 23:03
nanjinghuweiqin 发表于 2012-12-12 23:01
2 B/ ^6 b9 K# }& F4 d3 ?
                               
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要顶，这个帖子说得到位，准确，客观，说得好！FLY——正确的选择。但还是要废话一句，歪屁股是抹不去的阴影 ...
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我的FLY屁股不歪：（
作者: Jimmy丶F1ght    时间: 2012-12-12 23:16
很详细 很实在
作者: ldc41431215    时间: 2012-12-12 23:58
好车！ ; K8 N! G1 `5 M: d
FLY125今天700多公里刚去换了第2次机油。' w  n* v! W! u
顶楼主。7 {3 V, o9 W9 ?& b1 z) n/ H: k- L
就是极速不顶风上100不是悠上去的。  1 @% {6 H' s! o9 y

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作者: 热血绅士    时间: 2012-12-13 02:00
如同教科书一般，非常切实生动的FLY125车型的介绍，必须顶。
* x8 s1 r7 G9 `$ }% U1 t建议将此系列文置顶。& M; t9 Y3 s& q* k8 d* O
赞赞赞！！！) `$ W9 O1 O) k3 V% F) q$ g& J$ ?
作者: 强哥来晚了    时间: 2012-12-13 07:28
自己喜欢就是最好的！RA1车主肯定认为自己的爱车比FLY好，没必要做这种比较。两车的优缺点都很明显，都是不错的车子。
作者: VIVO-125    时间: 2012-12-13 07:30
啥时间来篇RA1的。。。
作者: 343461039    时间: 2012-12-13 11:40
作者: coen    时间: 2012-12-13 11:40
好帖！！
作者: 小胡子123    时间: 2012-12-13 13:30
太好的贴了，，，顶
作者: gukai6666    时间: 2012-12-13 13:39
支持楼主的作品！写的很好！顶！！！
作者: 不要破坏我的圆    时间: 2012-12-13 14:16
非常客观的描述 大多跟楼主一样的想法  特别是对扩缸的见解  ~~
9 b- y- t/ V& M- ?: r. c& `  H最多也就换好点的轮胎 其他不会去改动~~
, I  y! W3 |; R  `说道绅士般的感觉  今早上班碰到黄牌光阳 几次都是我在等红灯的时候赶上来 趁还没绿就超过我  但是在 下一个路口还是一样... 呵呵  这个感觉 大概就是楼主说的绅士的感觉了~~
作者: acuizheng1978    时间: 2012-12-13 14:53
顶楼主，就喜欢看这种高手的文章。
作者: 六六七    时间: 2012-12-13 15:21
好贴！简练，成熟
作者: jasonzhang    时间: 2012-12-13 15:49
作者: 安路    时间: 2012-12-14 11:42
高手!,,,,,,,,,
作者: wjgp01    时间: 2012-12-14 12:10
作者: liuweidong51    时间: 2012-12-14 12:43
作者: mika1205    时间: 2012-12-14 23:04
我是白色fly125，fly的原厂大灯是非常孱弱的，基本不能照路，fly的大灯性价比最高也是最快捷方便的提升方法，就是更换出口美版大灯+更好的H4灯泡，市区使用足够了。但是有追求的车友，建议还是HID+透镜，效果真的谁用谁知道。
6 d9 k6 e- u: v9 q3 Y9 F: [0 a关于fly和RA1，也骑过车友的RA1，始终感觉相对RA1，fly的车身重心更高，本人又技术不好，这直接导致压弯时完全没有信心，目前为止过弯速度从来没超过50过....，而RA1，能给我足够的信心压下去。
- E1 y/ k/ N# m* m2 l论实用性，fly是强过RA1不少的，不说别的，就RA1那个只能放一包烟的前置物箱，就已经完败了，哈哈。fly前置物箱，空间其实非常大。
& e- u! g& N  s$ D0 ~7 E不过fly开久了，我也很想换个RA1开开感受一下，哈哈。
/ a9 u; W; P$ C1 T" h
作者: jasonzhang    时间: 2012-12-16 00:27
cocoegg 发表于 2012-12-12 22:27
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所以说，车是有个体差异的，自己跑不到，不要认为别人的车也跑不到。
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其实FLY和RA1是一样的快就是在同样的环境下，FLY会比RA1先到极速。
作者: cocoegg    时间: 2012-12-16 01:30
jasonzhang 发表于 2012-12-16 00:27
& b( c, e4 x  N& S' }! O' W/ C5 H6 ^
                               
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其实FLY和RA1是一样的快就是在同样的环境下，FLY会比RA1先到极速。

' G+ x* g9 v  q7 P) E我和朋友的FLY125（4000公里）比过从0-极速，FLY没戏。/ p5 q  L0 z0 n$ y& Q; P
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我感觉可能是轮子的大小还有。。。就不清楚了。
作者: dzcbla    时间: 2012-12-17 21:56
作者: 团结湖胖乔    时间: 2012-12-18 16:58
本帖最后由 团结湖胖乔 于 2012-12-18 17:02 编辑
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7 L$ [. |( G1 |; w+ z! [* ^交流探讨！分享幸福！希望有更多的车友聊聊对自己爱车的驾驭感受，谈谈各自的技巧体会与心得！) @: Q* w% P' o. b  `
楼主说的，前制动系统力度适中，不算很强，如果清理不及时，容易出现刹车尖音，这个问题较难根治
( Q, n9 N9 \3 [/ c清理不及时是神木意思，自己应该如何正确清理？求解！谢谢
作者: 大号蚂蚁    时间: 2012-12-18 18:20
写的透彻，佩服
作者: leo_fan    时间: 2012-12-18 21:26
好贴，写的很客观~ 我的fly始终没机会把油门拧过80km/h。。。有机会一定要拉拉极速。
作者: 嘻哈小旋风    时间: 2012-12-18 22:29
感悟的很深，比亚乔车就是牛！
作者: qaz9501    时间: 2012-12-19 16:11
台风呢（or 台风SR) 跟 他哥俩 比较？？
作者: 晃晃悠悠11    时间: 2012-12-19 16:28
作者: gukai6666    时间: 2012-12-19 17:46
同是FLY的车主 顶上！！！写的很好
作者: 奔放驴    时间: 2012-12-19 23:00
支持楼主感言，对于我来说很受用~
作者: sxxylwh    时间: 2012-12-26 20:56
作者: naruto_571    时间: 2013-1-6 17:36
这是我看过的写的最详细的感受了，每个人喜欢的东西不同，fly和RA1都是好车，但是我更喜欢RA1
作者: tao968    时间: 2013-1-7 21:14
仪表壳震动杂音是大灯线连接头碰仪表壳，吊架轴承烂了屁股就歪了。不知对否？
作者: binglanhuiyi    时间: 2013-1-7 21:22
作者: 强哥来晚了    时间: 2013-1-7 22:01
RA1比FLY配置高，外观更运动时尚！还是喜欢RA1
作者: kingboy101    时间: 2013-3-5 20:59
你好。能不能给我个QQ。你是上海的吧。我最近想买FLY125白色。有些细节想请教下。
作者: kkk2046    时间: 2013-3-13 00:02
作者: yehaiya    时间: 2013-3-19 09:46
楼主体会写的真不错，一看就是个爱车、玩车的主
作者: 18008615615    时间: 2013-7-4 15:27
很详细，到位，准确，客观，说得好！只要是车都有不足的地方，不是所有车都是万能型的，
作者: 难为你爱我    时间: 2013-7-11 16:46
写得不错。。。。。。。很全面的指出FLY和RA1定位。。。。
作者: strongkang    时间: 2013-7-11 21:55
作者: 涉谷雨    时间: 2013-7-12 11:50
是一篇对FLY125及RA1较全面的点评，有广度、有深度、很客观、很实用，一分为二地指出了各车的优缺点，很有启发，这类文章是对我们这类FLY新人来说是有很好的指导意义的，使我在以后的玩车中，少走了很多弯路，体验驾车带来的乐趣。楼主功劳大大地。谢谢侬楼主。
作者: 风火轮fs    时间: 2013-7-14 14:25
写的很客观
作者: 山寨一身    时间: 2013-7-26 23:35
不错，文笔悠扬~~真是喜欢FLY，圆润经典！！！
作者: 上海心动Fly    时间: 2013-8-11 21:44
可以编入教材了。
作者: 愤怒的小马    时间: 2013-8-17 13:05
写的很好，有帮助
作者: 亟亟歪歪    时间: 2013-9-1 14:14
强帖必顶
作者: 亟亟歪歪    时间: 2013-9-1 14:17
非常棒的贴
作者: adiyacom    时间: 2013-9-1 15:21
更正下* f+ E: X+ {4 ~+ u, |
FLY的外壳做工不错，但座椅下的2个侧壳几乎100%会裂
/ w! Y3 S3 D% B1 a7 t% a% {4 ]0 r* R% O, c# Y6 o9 [7 H# T: s
我的就没裂 现在2.4W了 还好好的
作者: 彘垄奇缘    时间: 2013-9-2 20:03
比较客观7 y: @4 e2 S; {2 V
能看! v. _* r) A2 E, b3 m2 t  i* I) U
0 ~9 B: k. D1 I. x0 x" j% U
作者: 丁丁猫儿的诱惑    时间: 2013-9-15 07:52
就是油耗
作者: qqe321    时间: 2013-9-26 09:35
wow，写的太好了，密切关注FLY125中。。。
作者: 春暖花会开    时间: 2013-9-29 10:00
十分的同意楼主的说法。
作者: HCWANG17    时间: 2013-9-29 21:01
白色好看。。。
作者: 仁者见仁    时间: 2013-10-5 17:39
好贴必顶
作者: 灵魂枷锁    时间: 2013-11-15 22:32
顶！！！
作者: 20616    时间: 2013-11-20 16:47
不错，顶起。𠃊z的报告很细心，举例子，好像大众的l，6L发动机装在朗逸和宝来上，驾驭感觉大同小异。



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