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SRV 850Technical sheet- 5 Q r1 R# ?: y G% y) s
- Emissions: Euro 3
' L: ~/ \0 O: Q6 A2 f1 \' o. N
! E P. ~% Z: H$ w+ a: H7 o1 F9 j6 R- D% V; |
Engine: 90° V-twin engine, 4-stroke A/ L2 ~- [8 v, ^" u! g; L7 G
& l; n/ b) a' |Bore x Stroke: 88 mm / 69 mm
- V* x% q t5 @: Q1 _* s0 T2 E: o( A* G1 a
Total displacement: 839.3 cc + U5 g# Y4 O" J* v
# Q7 T8 u; q) U& X) j
Maximum power at the crank: 76 CV @ 7.750 rpm
$ H1 P! H& X0 S% z6 [- v6 X& ~. Q) W( v. T. g' n* g8 _1 M
Maximum torque at the crank: 76,4 Nm @ 6.000 rpm " O. q& _/ \- a0 l X
# o2 z4 t' M0 D0 m ?' k4 F5 ?
Fuel system: Electronic injection with Ø 38 mm single body
; M7 y: o; O4 ~- o* _- e5 ?+ i B0 k! u
Lubrification: Dry sump with double trochoid lobe pump ' J6 {. B' O ~9 W# h' j, s
7 [. E, N8 o0 K- N# }
Gear box: Twist-and-go CVT with torque server : I) q- h( T# c/ m
( @' G; [) v$ M8 ~
Clutch: Automatic dry centrifugal clutch with vibration dampers
" |- a V4 L0 |! i9 W9 }8 ~
3 t! m6 ?( X6 Z, V% V( f9 IFrame: Double cradle in high strength tubular steel
, H. j$ _1 g w, ] S3 I& n8 a# ]9 t, v7 @+ @$ F# M/ d. v
Front suspension: 41 mm diameter hydraulic telescopic fork with straight stanchions and set-back pin (122 mm wheel vertical travel)
6 {: I! K9 ?% F3 M$ X0 \3 {. o; ~ E8 \2 C, V
Rear suspension: With laterally mounted, horizontal, hydraulic monoshock. Seven-position spring preload adjustment. + a) g/ r U+ ?
) ?5 r1 g- u# ], ]: D. EBrakes: Front brake: Double, 300 mm semi-floating stainless steel discs with two Brembo double piston 28 mm floating callipers. Rear brake: 280 mm Ø stainless steel disc and 25.4 mm Ø double piston calliper
9 p$ D5 Z) X2 f
& g$ Y1 D7 \7 r: Z! ]7 `# ]Wheels: Aluminium alloy Front 16" x 3.50 Rear 15" x 4.50 $ o: c. H8 a$ N- ^. p
_8 Z* G4 s w. | VTyres: Tubeless Front 120/70-R16” - 57H Rear 160/60-R15” - 67H
1 n( N+ D1 ~& i& P1 E# Y; |" F
7 x& X/ |# X$ T3 k4 b2 hDimensions: Length 2.237 mm Width 790 mm Wheelbase 1.593 mm Seat height 780 mm 4 e9 k1 Y5 b3 g+ w8 n
5 i5 Y9 ?/ N+ Q% M( \# c
Dry weight: 249 kg
|6 m* k8 O6 w
) T/ o) h0 _ B4 r' gFuel tank capacity: 18.5 litres
+ e: L' x Y1 c- b7 C7 ?+ s
6 B o( t# N; g! W6 `
" I5 [/ G7 L& r. g$ ]* F) y! [7 {. c, m: a |5 t
作者: nanjinghuweiqin 时间: 2012-9-6 16:55
嗯，我也很喜欢，楼下继续
作者: jasonzhang 时间: 2012-9-6 17:34
大战洋
上海上不了牌吖
作者: SAMLU 时间: 2012-9-6 17:35
多少米？作者: 烟灰缸淑女 时间: 2012-9-6 17:44
13W左右，，，大家都很喜欢
作者: 笑而不语 时间: 2012-9-6 18:02
本帖最后由 笑而不语 于 2012-9-6 18:04 编辑
. h" _: Q9 H3 D
; D- l$ u i9 n! O; s) }! y" j- [下次整辆这个~~链条传动~~不错
作者: cocoegg 时间: 2012-9-6 18:14
嗯，这是一个亮点，应该是动力大过皮带的承受能力了。; }, y; {; _$ W
# ^- ]% O* I) M4 `
估计是很直接的动力传输，V型双缸。。。接近于2个 460CC大单缸的排量，比较强了。
作者: aiwa 时间: 2012-9-6 18:47
这个太帅气了！
作者: sonypsx 时间: 2012-9-6 20:21
楼主的审美观不错啊，这车跑长途不是赛艇能比的，舒适、速度、安全各方面都有了。
不知道能否上高速？要是能上高速不比小轿车差哪去，太好看了，这车必须要顶！！！
作者: 罗妮妮 时间: 2012-9-6 20:39
太喜欢了
作者: liuweidong51 时间: 2012-9-6 20:56
梦中情人。。。。。。。。。
作者: 752241665 时间: 2012-9-6 22:00
太好了。。。没钱啊！！！！1//////////
作者: 十三猪 时间: 2012-9-6 22:23
这种车照片都能欣赏许久
真见到实车···会疯掉。。
作者: cocoegg 时间: 2012-9-6 22:29
5 \# w6 b) f3 A- O那是因为国内绝大部分是事故车。。。。或翻新车。
0 M: J7 u3 ^" F' ^/ G; B8 Q1 [# z: q2 q: _
我的NEXUS 500品质就很好，前提是不能被翻新或出事故。
' k9 s7 z R) I
2 M# o% ^4 H, R4 K要知道，水货的许多板件都不是原厂的，那个粗糙。。。。唉
作者: 跑跑牛 时间: 2012-9-6 22:47
作者: BH4BLQ车迷 时间: 2012-9-6 23:37
作者: ss290162801 时间: 2012-9-7 08:02
我k，真tm太喜欢了
作者: 汉唐盛世 时间: 2012-9-7 09:27
漂亮 啊！价格也漂亮
作者: 564567891 时间: 2012-9-7 13:42
作者: zhengxiaoyu 时间: 2012-9-7 13:47
口水一地。。。作者: 热血绅士 时间: 2012-9-7 15:59
cocoegg 发表于 2012-9-6 22:29
' ^% c0 p7 A0 o \( |! {那是因为国内绝大部分是事故车。。。。或翻新车。
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0 W1 ?/ e7 p, h我的NEXUS 500品质就很好，前提是不能被翻新或出事故 ...
; R& a( Z1 k& e w" w, J改天上点你的500给咱们分享下，多出点摩旅的图啊
，500的战羊旅行很爽啊作者: 小乔123 时间: 2012-9-7 17:32
作者: xiayi1120 时间: 2012-9-16 20:13
诶…………除了羡慕
作者: 刷子 时间: 2012-9-16 20:35
排量小点会便宜些吧，来个250就够了撒~
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