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标题: 关于RA1发动机散热问题 [打印本页]
作者: 油条250    时间: 2011-6-14 12:48
标题: 关于RA1发动机散热问题
上海夏天气温35～39度，在这种温度下长距离行驶（我上班路程45公里）会不发动机过热？
, F9 a' L3 Z$ D7 g# P本人之前是开GY6150的，据我观察，同样是风冷发动机，RA1的风扇直径及进风口都要小于GY6的，那推断RA1风扇的风量小于GY6，比亚乔压缩比为1:11 ,GY6的压缩比为1:9.2  ,高压缩比的发动机热量要大于低压缩比的，照常理来讲冷却风扇应该设计的更大才是，为什么RA1的风扇会偏小，比较过光阳Racing150,风扇设计也很大。# a4 g. ?. w/ `- f5 L
而且在相同行驶条件下RA1发动机温度要比GY6高很多，我用温度计测过，气温25度，连续行驶15公里（车速40～50码）机油温度98度，同样条件下GY6机油温度为75度，我不知道在夏季高温的时候发动机是否能承受？当然论坛里也有许多朋友表示比亚乔的车耐操，连续行驶两三小时没有一点问题，我相信连续行驶不至于会出现拉缸现象，但是长时间在高温高负荷下行驶会造成发动机过度磨损，这是不是一些车友忽略的问题，我觉得摩托车与汽车还是有可比性的，汽车当水温超过110度时会有指示灯现实发动机过热，这样是对发动机的保护，而踏板车由于是风冷长时间行驶，发动机温度包括机油温度一定比汽车高，难道对于汽车来讲发动机过热的温度，对踏板车没有任何影响？还是比亚乔的独特设计？
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恳求各位给予分析，多谢。7 k1 B7 o8 I7 g! \" W. z/ @

& j3 l, `7 F( O' T0 s4 f此外，最近改了150的缸，更换10g普利珠，在卸前变速那个紧固螺丝时发觉这个螺帽原厂出来拧的很松，我是手动拆的，不用花什么力气就卸下来了，依我多年的踏板车经验，这颗螺母应该要拧的很紧，否则会出现打滑现象，可为什么原厂出来会拧的很松？是RA1的前变速结构和其他踏板车不一样而无需锁紧嘛？3 ]" U/ e) w8 n0 I  i5 @8 }
作者: mingpian99    时间: 2011-6-14 13:08
比亚乔缸的行程短于GY6但是转速高一些，也就是说发热基本上和GY6一样，但是发动机转速高散热风扇转速快，散热是没问题的，这个是经过了时间的考验的了。话说回来，风冷踏板发动机，连续行驶100公里左右都需要停车抽根烟休息一下，100公里以内基本不考虑发动机过热问题，毕竟那么多人夏天骑这个车跑长途，也没见出过啥问题！
作者: 前程    时间: 2011-6-14 14:16
只要你的车况正常，散热这个问题无须考虑！
作者: 白墨鱼    时间: 2011-6-14 15:54
FLY\RA1机器的机油底壳散热片，作用不小。
% r2 d7 j* `5 d# d  @1 o大夏天的，一口气跑干一箱油也不会有问题
作者: 燃烧的柠檬    时间: 2011-6-14 16:19
只能说你想得太多了！我都开了1年多了一点问题都没有。
作者: njcg1018    时间: 2011-6-14 16:34
楼主多虑了，欧洲车发动机的耐久性测试很苛刻的
作者: kimi_hua    时间: 2011-6-14 16:41
没问题的，我们大热天小跑都没问题，2个小时休息下就OK了。。。
作者: 有花方酌酒    时间: 2011-6-14 17:45
感觉LZ是多虑了，我曾经开两冲80跑老家连续2个小时不停车，而且跑了无数趟车子没有任何问题，更别说RA1了
作者: bluesboyt    时间: 2011-6-14 21:59
1：从理论上说：忘记GY6的机油量了，好像是800ml，FLY125是1100ml，多出那么多油，加上油底壳的散热鳍。
0 p! g& f! l) o9 `; i" R2：RA1不是你一个人骑，更不是第一天上市。把心放肚子里。
作者: ricky    时间: 2011-6-17 21:52
请注意 请注意 本人过去开LPG 照样 有过连续工作2小时 不休息 何况RA1
作者: bingfengmj    时间: 2011-6-29 00:34
前变速螺母是很紧的，我的在拆的时候甚至都掰断了一块风叶。
3 U( F  B) R0 R- X4 d. W至于散热问题无需多虑，RA1的发动机，比我见过的其他品牌的风冷发动机温度都低。
作者: 油条250    时间: 2011-6-29 23:04
你是怎么测得RA1的发动机温度低于其他风冷发动机的，我从排气管的温度及机油温度感觉要比雅马哈的迅鹰温度高很多嘛
作者: 冰魄    时间: 2011-8-13 02:48
我認為RA1應該想FLY那樣，在缸頭前的罩殼上設計通風口，有利於進一步增加缸頭的散熱性能。
作者: 爱车党    时间: 2011-8-13 12:40
RA1的发动机温度确实比它的125车高好多，主要是排出的尾气，和消声器超烫。这是比亚乔的最大缺点了，对发动机寿命与性能很大影响，如果公司能把这个温度降下来，那它的质量就会更好/ `; a5 a0 U4 `# ?0 m$ y
作者: 爱车党    时间: 2011-8-13 12:41
RA1的发动机温度确实比其它的125车高好多，主要是排出的尾气，和消声器超烫。这是比亚乔的最大缺点了，对发动机寿命与性能很大影响，如果公司能把这个温度降下来，那它的质量就会更好
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作者: 爱车党    时间: 2011-8-13 12:45
前程 发表于 2011-6-14 14:16

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只要你的车况正常，散热这个问题无须考虑！
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坐在后坐的人可以明显感觉到很高温，
作者: 油条250    时间: 2011-8-13 23:32
我比较赞同楼主的说法，在上海前几天36度的天气，40玛的速度连续开个15公里，就明显觉得发动机部位声音发散有喳喳喳的声音，动力也有衰竭，加油门时提速反映很迟钝，我觉得这种情况应该是发动机过热吧，要是继续跑下去，对发动机损伤会不小，我开过几年的GY6125，感觉高温天长距离跑的话RA1的散热性能上远没有GY6做的好，散热问题我觉得是比比亚乔设计的不足之处，当然在冬天开的话就完全不用考虑散热了。
作者: 阿杰    时间: 2011-8-14 08:36
不是吧．虽然车是热了很多．但是绝对没有你们所说的动力衰减的问题．而且怕发动机过热真的是说不过去．我也连续70-80码跑过100多公里．大夏天的一点问题也没有
作者: qiangui117    时间: 2011-8-14 09:11
各地的气温不一样的吧。总体来说。（我的FLY）气温高于30°时，发动机的提速声音很大，整车共振很明显，当温度再高一些，15-50你会发现发动机像是拖拉机。。。最好的状态的低气温。声音浑厚，很好听。车辆震动很舒服。提速20-40。会很容易上去杂音小。。这就是我目前的感受。估计冬天应该很舒服。等冬天在看看。。顺便琢磨该水冷。。但俺不会啊。。
作者: 油条250    时间: 2011-8-14 21:45
我的车况很正常，的确也听到很多朋友说连续长途一百多公里没有任何问题，但是我的车的确在35度气温情况下，行驶10多公里就明显杂声增大，动力略有衰竭，冬天就没事，我目前用的机油是摩特300V也是朋友推荐的，油是正宗的，难道这个油不适合踏板车吗？
作者: 冰魄    时间: 2011-8-17 04:02
本帖最后由 冰魄 于 2011-8-17 04:04 编辑 ! b3 m2 y' z; U+ a- ]0 T& m  N% h
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' E4 a- \3 u5 l) J/ T( A  r* |1 d300V更适用与无需另加齿轮油的档位车，也就是发动机和变速箱混合用油。! n& ~* |0 Y* p* J0 u" _! h2 H1 x- m3 q
我们的RA1不是非常适合，或者说完全没有必要加300V。& P6 |; N$ r, m1 C* {& i
我目前使用的是REPSOL SCOOTER 5W40, 虽说夏天有点薄，但总的来说还是不错的.* s* L, g1 d+ _9 B- s' ?7 v
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关于散热问题，原厂125的话可忽略这个问题，改150的话全油门长途1小时抽根烟，喝口水可以了。本人现在是187，长途还没测试过，但就日常行驶下发动机的温度明显要比150时高很多，上海白天34度太阳下吃红灯双脚撑地时，脚踝明显能感觉到发动机很烫。我所能想到得是，只有在缸头前得那块档板上打孔，来增加散热。也想不出什么别的好办法了。
作者: 爱酷    时间: 2011-11-17 08:53
本帖最后由 爱酷 于 2011-11-17 09:02 编辑
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杞人忧天啦！放心吧，不会有问题的！只有人受不了的，没有机器受不了的！机器是为人服务的，人可不要被机器累着啊！
作者: zhanwei    时间: 2011-11-17 10:00
地方不一样啊。



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