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标题: 请问高手 劲霸80化油器及混合气该如何正确调整 [打印本页]
作者: 7100    时间: 2009-2-17 23:19
标题: 请问高手 劲霸80化油器及混合气该如何正确调整
我不会调整 请高手指点最好能带图说明谢了
作者: 小绵羊    时间: 2009-2-17 23:49
我也在琢磨这个问题呢，现在混合比是拧到底后退4圈，昆明早上气温10多度，空踩3脚打开电门带油门一脚着车，但是要带油门至少15秒，否则容易熄火，热车后怠速很稳，加速凌厉，声音为哨声，试过混合比拧到底后退3圈，感觉加速较肉，声音发闷，没有退4圈（更稀）加速好，对了，空滤不是原装，比原装稍厚一点点的空滤海绵替代的* l. j" o# j2 h" I' v
作者: 喜欢绵羊    时间: 2009-2-18 15:54
作者: jeepjeep    时间: 2009-2-18 19:47
引用第1楼小绵羊于2009-02-17 23:49发表的:
' {3 s9 m. r) D% ?我也在琢磨这个问题呢，现在混合比是拧到底后退4圈，昆明早上气温10多度，空踩3脚打开电门带油门一脚着车，但是要带油门至少15秒，否则容易熄火，热车后怠速很稳，加速凌厉，声音为哨声，试过混合比拧到底后退3圈，感觉加速较肉，声音发闷，没有退4圈（更稀）加速好，对了，空滤不是原装，比原装稍厚
9 [5 m& C: c8 i# Q  h8 c. |  k
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一点点的空滤海绵替代的  _$ v& r; h* O7 C  @; b5 j

1 [$ D0 b, _+ p4 U
' o) f4 w% |3 H3 P( h80车子的混合螺钉是顺时稀，逆时浓！
* w0 Z" {  |8 T: f: b
7 F! C) s) \* Z. R% X另外调节时要和怠速螺钉配合，分多次调节完成！
作者: 小绵羊    时间: 2009-2-18 22:21
引用第3楼jeepjeep于2009-02-18 19:47发表的:
4 C/ N2 P. B) U$ G
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4 @$ B% F8 p* C+ a# m80车子的混合螺钉是顺时稀，逆时浓！% M- F3 f! T: w* ?5 k0 D
* z+ J/ H6 ~1 V$ b& c: s
.......
好像是顺时浓，逆时稀吧
作者: 7100    时间: 2009-2-20 17:06
迷茫
作者: 西鹰    时间: 2009-3-4 23:51
没有高手么？论坛上的摩友给人的感觉是看热闹得多，热心肠的少啊，让人心里拔凉拔凉的啊
作者: wdd1991    时间: 2009-3-5 11:11
一个自称开了四年比亚乔劲霸80的摩托车修理工告诉我，螺钉拧到底回旋1.5圈就行，开始我不信，原来比亚乔售后告诉我要回旋2.5--3.0圈，后来按照此修理工说的只往回旋1.5圈，早晨非常容易启动，但不知油耗会不会增高。
作者: 没有感觉    时间: 2009-3-5 11:18
引用第7楼wdd1991于2009-03-05 11:11发表的:
8 Z& U0 h3 H- m7 G! t" w一个自称开了四年比亚乔劲霸80的摩托车修理工告诉我，螺钉拧到底回旋1.5圈就行，开始我不信，原来比亚乔售后告诉我要回旋2.5--3.0圈，后来按照此修理工说的只往回旋1.5圈，早晨非常容易启动，但不知油耗会不会增高。
我只开了8年的比亚乔淑女，混合比一直在2.5圈到3圈之间，车况都是相当的好，知到最近车被改S的小偷搞走！
作者: italjet    时间: 2009-3-7 01:50
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 没有感觉    时间: 2009-3-7 08:56
引用第9楼italjet于2009-03-07 01:50发表的:  {1 @' O( a/ \8 d/ r# @5 A
30圈能把混合比螺丝拧下来么？
不好意思，笑话了，多了个零，已改正！
作者: 小乔爱    时间: 2012-10-9 11:15
小绵羊 发表于 2009-2-18 22:21

8 |% O. U3 G+ a+ U                               
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3 w- j  v- H* p好像是顺时浓，逆时稀吧
( U: L# ^! o) P* `8 j" b; l
4楼是对的。
作者: a276755403    时间: 2015-6-4 21:04
混合比的螺丝在哪？谁能上个图吗
作者: 调皮の核桃    时间: 2015-6-5 02:09
小绵羊 发表于 2009-2-17 23:49
' j( D& V% V! H( H- F我也在琢磨这个问题呢，现在混合比是拧到底后退4圈，昆明早上气温10多度，空踩3脚打开电门带油门一脚着车， ...

1 R9 U/ @9 `9 n检查加浓阀是否有问题
作者: 调皮の核桃    时间: 2015-6-5 02:30
影响怠速的混合气的几个方面
" ?/ ^! R. ^- ~7 A" e& u+ ]( N混合气螺丝
2 t; t# y" f3 O1 V: m* }加浓阀. W& m. W# H3 c- }; B1 G5 W! l" O& k
空气湿度
+ s- G* i" ^' k, V. E海拔高度: K. A  v+ ~6 F
机油比例* c+ I) f4 O- S/ M- n/ K
冷车比热车怠速低的 热车调 热车比冷车怠速低的 热车调  \# P' e: L5 W+ r
80就属于冷车怠速低热车上去 GY6什么的是热车怠速低& j) O8 J$ l2 }+ d7 @; a. H
两冲车是靠富有压住怠速的 调整化油器没有什么固定的几圈几圈 因为世界上没有两台完全相同的发动机
& e0 n9 N9 w! L5 c7 x& e" o磨损 缸压 真空度 都是不一样的 车况好的可以按照说说的几圈范围内作调整 判断依据是 固定怠速螺丝不动 转速维持在最高转速上即刻 也可稍微浓一点 有助于降低气缸温度
! U' |1 ?/ J  W玩过模型发动机的都知道 判断发动机混合气状态是靠声音 富油的声音沉闷 不规律 贫油声音尖锐
; R- H! V) g# a希望以上这些东西 对你有所帮助
- W- \7 z" I$ V. s4 }, Q8 t  
作者: 调皮の核桃    时间: 2015-6-5 02:34
还有一种状态是这样 混合比螺丝都快拧出来了 还是富油 一种可能是加浓阀损坏! }) f: Z- F4 F* U( m. {" O
还有一种是主喷口或油针磨损严重 这种问题不容易被发现 可用替换法检测



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