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标题: F650GS测试（劲车志） [打印本页]
作者: prostar    时间: 2010-10-9 23:40
标题: F650GS测试（劲车志）
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    單汽缸600級別的街爬兩棲車是近年的熱賣車系。不經不覺，春節前趕出閘的2005年新! x( U) k  ^6 g3 w
款BMW F650GS實在帶來了不少新春氣色，第5代BMW F650GS已告登場。
( ]$ p- ^/ e. I" u/ u8 [    資深車手李有昌為勁車志 網站首次測試BMW的電單車，他對於寶馬電單車一直夢寐以
$ _" Y4 Z* F4 |0 y6 u4 b* F1 x求，過往寶馬電單車給予他笨重的感覺，但當他接觸了這輛F650GS之後，印象完全# T& J! {! H5 F& s
改觀.......! j+ X: T+ Y5 b+ x" o- w; k6 A

: M1 U7 t. N* c0 E" j: K8 jFunduro概念
& _! e$ f5 z. l: ]    1993年，當BMW推出一款廉價版單汽缸的F650嶄新Funduro概念街爬兩棲車，因為時尚和
4 ^2 b+ d3 E' y' w. `2 h3 B有型有款關係，推出市場後便大受歡迎，Fun和Enduro的結合，那麼第5代BMW F650GS，GS在
0 r) I. U: n- Q! D1 f( H德文中之意是Gelande和Strasse，英文即Off Road和On Road，中文是街爬兩棲車。  b$ ]- G4 L) d$ {! R. u9 K
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第5代的F650
  @6 L1 w+ C2 o2 i; I    筆者四年前試過F650GS，第5代的F650的外型和2000年的舊款變化不大，最明顯是換了
( H8 J$ I+ D6 o% z透明的小風擋，事實上其風格是跟隨同廠在90年代中推出的1200GS造型，尤其是一體化的風* ~7 ?3 S* @, [3 q1 d
擋、與車身和前沙板設計概念，前沙板好像昆蟲的長舌頭，佻皮而不可怕，比舊款更大和更7 e7 t+ d+ T) Q5 Q9 ~( M
光的車頭燈，夜間行車安全性大增。
5 q" k  ]- Q+ L    BMW F650最初的假油缸設計是一項創舉，油缸設在座位下，風鼓去到原來油缸的位置，
7 G$ [* R8 P( I( M* `) w改善重心，而油缸入口亦因此而設在車身的右後方，原來的油缸變成裝飾品。
1 @- D! g( Y0 f3 G% v7 W/ [    BMW近年的年青化作風可從活潑的儀錶板和掣盒看到，電子錶板大致和舊款一樣，改動1 B- X7 K/ _9 J
是咪表的graphic，以兩具圓型咪表的速度計和轉速計為主，中間的設有一系列的警示燈和
4 ?+ Z! s& C* u! }* A跳字鍾，而把手上可作三段壓力調較的離合器牛角更適合東方人使用。新車最溫馨的地方是
( W+ x1 f) C: W& p# U( e  M; L本港代理特為東方人和婦女們配備了只有750mm的高度的座鞍，標准型仍是原裝的785mm座( u( _8 H9 K: I; A  i
鞍，還有另行選購的820mm座鞍。 2 T: |. W! i* s( K- Y2 S+ Q9 W
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引擎
$ U# P) n" Z2 Y0 _, g+ f    戰後BMW的單汽缸引擎最後一次亮相是50年代中業在R-26車系上，眾所周知，BMW當時致
+ f( [. }3 R, Y! H2 K! |力是製造水平對向的Boxer 2汽缸引擎。
2 D0 [3 K. n! N  ~4 b, |$ e4 d    1993年，單汽缸F650初登場時，其實BMW當時並未有自行開發單汽缸引擎，卻引進了奧
) ]; f" P7 ^" ]5 N. U國的Rotax產品，組裝則在德國以外的工廠進行，因此車系造價較其他原廠德國生產的便宜0 M+ ^7 t$ @7 B
得多，到了97年底，其總銷量已超逾5萬輛，證明BMW品牌效應非凡。. @8 ]& n2 o: O/ l  V6 r( `
    新款F650GS的引擎是採用一台水冷四衝程單汽缸DOHC 4氣閥式設計，缸徑和衝程分別是
: j% {6 r0 z0 K# e% r) a100mm及83mm，壓縮比為11.5:1，總排氣量652c.c.，從去年開始已換上雙火咀點火系統，燃" c: V+ _) X$ I6 e% E8 O
油供應由最初的行化油器自2000年改用上BMS第一代電子燃油噴注系統，現今已改用BMS-CII; J( s3 I# q6 N1 W
電子燃油噴注，配合觸媒催化器來通過Euro II廢氣標準，但並未有影響動力輸出，最大馬8 ^$ b: Q' _! E/ a1 C2 u% |2 w
力仍是50ps/6,500rpm，而最大扭力6.1kgm/4,800rpm。0 }$ Y) @6 m3 g# Y/ ^
   至於那兩條指天炮（排氣管），其中一條在大功率輸出時才用得著，平時慢車等開工，
" }& i7 `, e6 ~$ |* L5 ^這個設計是照顧到內在美和外在美。
; e: O: ^% L, ~   耗油量方面，新車較舊款分別減少6%（90kmh）及14%（120kmh）。廠方公佈極速約. \7 d9 P$ A* I. v( q
170kmh。一輛以無國界之分的穿州過省的良駒，首要條件是饑不擇食，故此90度以上的辛烷
* K/ T7 S2 ^+ n: B# U值汽油也能吃渴得開心的便是良駒。 ! m0 P+ T% ~! \# R6 W
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車架+ }$ P# b8 d8 V# J5 a0 `6 @
    如今引擎也成為車架的壓力成員之一，採用高拉力方型鋼管，並補強轉向頭和樞軸，新
: |- H6 X0 u$ s7 W款F650GS的車架比以往更堅壯，而新的F650GS的乾重只有175.4kg，比舊款輕。
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懸掛系統0 S! F4 x% D6 J
    一切從簡，F650開始時便放棄採用Telelever避震系統，用的是傳統的41mm前立套管前0 @1 x! q9 m* b7 |, m; P
叉，設有叉筒碼，行程170mm，就連BMW的軸傳動也順應潮流而用上練條。' f' `* Y. M( z" q
    後避震採用單筒油壓避震，有彈簧預載和油壓回彈調校，行程165mm。雖說F650GS是簡$ `  Y0 {) N" y: ?1 f' w/ p
化設計，但後避震亦設有的調較，在右後側利用一具設無段式預載調較的油壓旋柄調較。  _0 u5 M& V2 G; q; k! B
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掣動系統
; e8 L$ @8 E; F    掣動系統方面，前後掣動均採用Brembo產品，前為300mm單鑽孔碟配Brembo 2活塞卡
7 \) v' P8 @( d鉗，後240mm單鑽孔碟配單活塞卡鉗，至於ABS系統是另行購買的，該套ABS系統設有Bosch感( W+ H5 N4 _$ L1 b7 A) z& z1 D
應放壓器。用上街爬兩棲用途的輪胎，前為100/90-S19及後130/80-S17。
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李有昌試車感受8 U+ c3 `" [$ S3 C; ~! k
    我從來未有駕駛過寶馬電單車，今次除了加深對寶馬認識之外，更體會到她的人體工程. K! C: E: `* t# n1 d4 ]& q
設計。首先她的把手和坐姿的角度都十分標準，完全適合長途駕駛，坐姿舒適而自然。- d, y1 }! ?, c- X/ W1 }  V) D! Y
    外型方面，雖然與日本車相去甚遠，但這也許就是寶馬的獨有性格，外型是道路爬山車
6 Z, t1 y9 o: O5 s, A0 O款，而且車身每一細節都設計得非常精美，充滿科技感。我特別欣賞那坐得十分舒適的座
8 S8 W- [. K! R  v. E' p& |墊，非常舒服。/ K* ^9 t4 b6 o: N
    在測試過程中，以650c.c.排氣量的輸出來說，她的引擎扭力流沛，加速力不俗，但由! q8 H5 f% d1 A" ^* R* i
於是單汽缸的關係，沒有像四汽缸引擎般的狂野輸出，而是提供很暢順的加速感。我原先聽4 l/ K. P! {4 T
見引擎的跳動聲認為引擎會帶來震動感，但其實在行駛過程中，完全察覺不到震動。
) x+ E6 l: c4 H# [) \; v- F    在慢速彎和較高速的彎道，F650GS表現優秀，非常靈活，我原先感覺她的笨重感一掃而; D" E( W$ _- c3 a& g
空，這也全賴她的前後輪懸掛系統，軟硬度適中。我嘗試在一些較凹凸的路段測試，懸掛吸; g+ _! o2 @+ d1 f1 }5 A2 l( `
震能力十分出色，車體完全能穩定地渡過，證明寶馬絕非浪得虛名。 9 P% \6 |7 d  S  M' e% r, ^
    刹車系統雖然沒有配上ABS系統，但非常強而有力，原因是採用Brembo刹車卡鉗，而且, W/ K$ J+ S) @3 \* k7 ^) R# }
帶有韌性，提供穩定漸進的刹車力量。這種反應提高在下斜坡時的刹車效能，而且也很舒0 [6 ?; X& p0 ?* C
適，易於操控。
7 i0 O# D- Z* k/ V/ X    總結我的測試感受，我覺得以8萬餘元能享受寶馬電單車，加上名牌效應和真正的高性+ u  t3 s' ]$ x+ Y! I
能感受，寶馬原來也貴得有道理。
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總結& s& h! N/ ~# _  X2 s' v. w' l; w; v
    雖然歐元高企，但BMW F650GS 的售價仍保持8萬元間，對於BMW家族的其他車系來說，- k% V9 F0 z" a. |3 N
F650GS是非常抵買的，不需十萬大元名正言順取得珍貴的寶馬章與其產品，對寶馬的追隨者
' G+ g" ?0 W0 Z是很大的誘惑。另外，若然BMW下次打算推出時下流行的Motard車種的話，F650相信是熱門
& A7 \' W$ O7 [之選。
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' K' }9 v2 m4 bOption Part
' ^6 F3 A9 M+ p, [9 f9 J: n1 l(1)開關式ABS系統# f$ r: D. o- A1 l' x# g9 [( K
(2)熱手筒
$ d8 x/ ]- C9 H. h(3)護手* t  x" ~3 ?- r7 P% L6 ~# @. Z
(4)高風檔$ a' P9 O5 B% D. t
(5)引擎護架" P$ o, h' k! j+ p) p5 n$ o
(6)行李箱組合
  }0 \4 R! r" G  a  R% ~售價 HK$8XXXX. 9 t" a+ f, z) b0 m! p3 n4 T
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作者: kimi_hua    时间: 2010-10-10 02:11
作者: zicoma    时间: 2010-10-10 04:20
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作者: mukesi    时间: 2010-10-10 11:22
这才叫车。。。。
作者: chtq    时间: 2010-10-10 14:20
好车好车好车
作者: 笑清风    时间: 2010-10-10 23:51
这是老款呀？！！
作者: 笑清风    时间: 2010-10-10 23:52
这才是新款！！
作者: fly大陆    时间: 2010-10-11 11:30
好车顶一个，看看而已
作者: ekinyue    时间: 2010-10-11 12:06
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: same516    时间: 2010-10-11 13:46
挂上边箱，跑长途就更赞了。
作者: nathan22128    时间: 2010-10-11 18:53
喜欢新款的大灯！！！！
作者: 李旖旎    时间: 2010-10-12 16:26
好车呀~喜欢~！
作者: 王老五    时间: 2010-10-12 22:56




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