正确坐姿：双腿夹住车身、上身放松) w* S$ L" p: Q% S. O+ B) u
, i) y9 a9 U4 B! B
- [1 P+ W# x% ?4 s9 [ t1 {* K用两指操作刹车和离合器; q+ ^% L* B. ]
7 _# z$ M4 u+ f! x 骑车的基础是要有好的坐姿，正确的坐姿是像图中杜卡迪驾驶学院的henry教练那样双腿夹紧车身，上身放松、手臂自然弯曲搭在车把上，拇指、无名指和小指握住车把，食指和中指搭在刹车/离合器操作杆上。 C) R5 x: t; h* f: V, A8 j* S
* Q& e2 K! A) w' s5 ]0 V 很多骑士习惯于用脚后跟踏在脚撑上、脚掌搭在刹车踏板/换挡杆上，这样做的缺点是脚总是处于绷紧的状态，身体的重量也不能很好的通过脚掌传递给脚撑，骑士不能通过脚掌感受车辆或者移动自己的身体重心。正确的做法应该是用脚掌踏住脚撑，只有需要刹车或者换挡的时候才把脚掌向前挪以操作刹车/换挡杆，待操作完成后立刻把脚掌放回脚撑。- ]) t' r( }4 |; V9 o' L+ x
; K7 b& Y/ r3 \- ~ a 骑行时上身要放松，手不要把车把握得太紧。很多骑士由于骑车时比较紧张，总是把车把握得太紧，并且不断的修正车把。其实摩托车只要走起来之后它自己会进入一个自稳定状态，不需要骑士干预也能直线行驶，骑士的不断干预只能造车车辆抖动反而危险。在途经颠簸路面的时候也是，骑士不需要紧绷手臂，只要手握住车把、手臂自然放松，摩托车会平顺的驶过颠簸路面。
, i) y9 a9 U4 B! B
21.jpg (101.77 KB, 下载次数: 34)
2014-3-6 11:08 上传
- [1 P+ W# x% ?4 s9 [ t1 {* K用两指操作刹车和离合器; q+ ^% L* B. ]
7 _# z$ M4 u+ f! x 骑车的基础是要有好的坐姿，正确的坐姿是像图中杜卡迪驾驶学院的henry教练那样双腿夹紧车身，上身放松、手臂自然弯曲搭在车把上，拇指、无名指和小指握住车把，食指和中指搭在刹车/离合器操作杆上。 C) R5 x: t; h* f: V, A8 j* S
行驶时应用脚掌踏住固定脚撑来支撑身体
* Q& e2 K! A) w' s5 ]0 V 很多骑士习惯于用脚后跟踏在脚撑上、脚掌搭在刹车踏板/换挡杆上，这样做的缺点是脚总是处于绷紧的状态，身体的重量也不能很好的通过脚掌传递给脚撑，骑士不能通过脚掌感受车辆或者移动自己的身体重心。正确的做法应该是用脚掌踏住脚撑，只有需要刹车或者换挡的时候才把脚掌向前挪以操作刹车/换挡杆，待操作完成后立刻把脚掌放回脚撑。- ]) t' r( }4 |; V9 o' L+ x
骑行时上身要放松，紧绷、僵硬的身体只会给骑行带来危险
; K7 b& Y/ r3 \- ~ a 骑行时上身要放松，手不要把车把握得太紧。很多骑士由于骑车时比较紧张，总是把车把握得太紧，并且不断的修正车把。其实摩托车只要走起来之后它自己会进入一个自稳定状态，不需要骑士干预也能直线行驶，骑士的不断干预只能造车车辆抖动反而危险。在途经颠簸路面的时候也是，骑士不需要紧绷手臂，只要手握住车把、手臂自然放松，摩托车会平顺的驶过颠簸路面。
) |3 I, o+ D* j
眼睛看向你要去的地方并且尽量往远处看是非常重要的
5 v' S8 O }' p5 s2 U- P5 i1 R% h
' U0 V, N! Z8 @, J" W& v2 i1 D5 G/ {& ^9 c& M- }& w! k1 J% b
如果你的车速很低、例如低于30km/h，你可以单独使用后轮刹车，如果你的车速更高而单独使用后轮刹车，那只会导致后轮发生横向摆动，首先我们要避免发生这种情况，但一旦后轮横向摆动你就要靠调整重心和反转车把来抑制，向右摆时身体微微左倾车把向右转让车头朝向正前，向左摆时身体微微右倾车把向左转。倾斜身体要小幅度、配合摆动节奏的进行，猛烈的移动身体只能让你进入更危险的状况。
/ E( h6 ?/ T: R% g1 V
: z2 `2 A# y7 G) y3 n
& D+ y6 H5 x! o 高速制动时同样要目视前方，不要低头看你眼前的地面，身体尽量坐直，后背使劲后仰来抵抗身体前冲的惯性。刹车要平顺、渐进，不要一下捏死也不要一下一下的点、保持一个均匀的力度逐渐加深是最好的刹车方式。
. ]. ^/ c) n. @9 ^ V6 Z
! \5 v* {$ ^6 d4 Q- p1 z
6 ~/ C; h/ {& m 摩托车在弯道里刹车是非常危险的，在弯道中摩托都处于侧倾的状态，侧倾的角度和车速成正比，此时如果刹车，车辆突然减速你又无法把车迅速立起来，后果只能是倒地。而且弯道刹车还可能造成侧滑。所以为了避免弯道急刹，入弯前一定要充分减速，特别是一些比较急的弯道。公路不是赛道，没有哪个弯角能让你完美的完成压弯，每个弯道都可能潜藏杀机。" b" h" b7 T1 |: t1 b: ^* n
4 K# G4 C1 O* K! a4 M# P( P
作者: 一老兵 时间: 2014-3-6 15:11
好帖子必须顶！
作者: gddaz 时间: 2014-3-6 21:59
好贴 帮顶
作者: 丨勇闯天涯丨 时间: 2014-4-18 16:54
受益不浅啊，这个帖子必须顶起来！！！
作者: ppgou 时间: 2015-3-29 13:20
楼主讲的好。你点出来的几个问题我都犯过，只是没造成后果而已。好好学习。
作者: cool1980 时间: 2015-4-2 09:24
非常高兴遇到这么好的帖子 谢谢
24.jpg (83.23 KB, 下载次数: 42)
2014-3-6 11:08 上传
' C# Y6 \2 w" r% a; @& N+ Z4 G5 I眼睛看向你要去的地方并且尽量往远处看是非常重要的
! y4 ]# H) y/ x8 w& J
永远向你要行驶的方向看也是很重要的技巧，而且要向远处看，不要紧盯着你的前轮看。在弯道的时候要看向你要去的行车线，不要只看你车头的5米范围。入弯速度太快有冲出道路的趋势时也不要盯着你怕撞上的路肩或者护栏，你越盯着你怕撞上的东西你越会去撞上它。这时候你应该尽量看向你要驶向的道路，身体就会自然的移动重心来配合你的视线，在配合收油和减速的动作可以很容的化解危险。遇到障碍物时也一样，一定不要盯着障碍看。. I. k+ D) L" a9 J: R% y0 ^" M+ ^
永远向你要行驶的方向看也是很重要的技巧，而且要向远处看，不要紧盯着你的前轮看。在弯道的时候要看向你要去的行车线，不要只看你车头的5米范围。入弯速度太快有冲出道路的趋势时也不要盯着你怕撞上的路肩或者护栏，你越盯着你怕撞上的东西你越会去撞上它。这时候你应该尽量看向你要驶向的道路，身体就会自然的移动重心来配合你的视线，在配合收油和减速的动作可以很容的化解危险。遇到障碍物时也一样，一定不要盯着障碍看。. I. k+ D) L" a9 J: R% y0 ^" M+ ^
一般刹车力度比为7:3
& K+ i+ K$ y' t, k/ K" v
刹车是骑士们需要多加练习的一项重要技巧，就像前面说的，摩托车的前后刹需要骑士分别控制，合理的前后刹车配合可以让摩托车在最短的距离内停住。一般来说前后刹车力的比例为7:3，前轮要更多一些。
刹车是骑士们需要多加练习的一项重要技巧，就像前面说的，摩托车的前后刹需要骑士分别控制，合理的前后刹车配合可以让摩托车在最短的距离内停住。一般来说前后刹车力的比例为7:3，前轮要更多一些。
5 v' S8 O }' p5 s2 U- P5 i1 R% h
车速比较低时可以单独使用后轮制动
4 e% s) o5 R5 i+ z/ k# S' D% N' f后轮抱死会让你的车尾开始打摆
' U0 V, N! Z8 @, J" W& v2 i1 D5 G/ {& ^9 c& M- }& w! k1 J% b
如果你的车速很低、例如低于30km/h，你可以单独使用后轮刹车，如果你的车速更高而单独使用后轮刹车，那只会导致后轮发生横向摆动，首先我们要避免发生这种情况，但一旦后轮横向摆动你就要靠调整重心和反转车把来抑制，向右摆时身体微微左倾车把向右转让车头朝向正前，向左摆时身体微微右倾车把向左转。倾斜身体要小幅度、配合摆动节奏的进行，猛烈的移动身体只能让你进入更危险的状况。
/ E( h6 ?/ T: R% g1 V
: z2 `2 A# y7 G) y3 n
渐进的刹车是最好的
& D+ y6 H5 x! o 高速制动时同样要目视前方，不要低头看你眼前的地面，身体尽量坐直，后背使劲后仰来抵抗身体前冲的惯性。刹车要平顺、渐进，不要一下捏死也不要一下一下的点、保持一个均匀的力度逐渐加深是最好的刹车方式。
. ]. ^/ c) n. @9 ^ V6 Z
多进行定点刹车练习可以帮助你掌握刹车技巧、
! W, S; W9 ^; I& z5 e$ X$ D
为了能熟练掌握刹车技巧，骑士们应该多练习定点刹车，这能帮助你尽快掌握刹车力度，同时也能锻炼前后刹车的力度分配。
为了能熟练掌握刹车技巧，骑士们应该多练习定点刹车，这能帮助你尽快掌握刹车力度，同时也能锻炼前后刹车的力度分配。
! \5 v* {$ ^6 d4 Q- p1 z
紧急制动可能会打破摩托车在弯道中那种微妙的平衡
6 ~/ C; h/ {& m 摩托车在弯道里刹车是非常危险的，在弯道中摩托都处于侧倾的状态，侧倾的角度和车速成正比，此时如果刹车，车辆突然减速你又无法把车迅速立起来，后果只能是倒地。而且弯道刹车还可能造成侧滑。所以为了避免弯道急刹，入弯前一定要充分减速，特别是一些比较急的弯道。公路不是赛道，没有哪个弯角能让你完美的完成压弯，每个弯道都可能潜藏杀机。" b" h" b7 T1 |: t1 b: ^* n
4 K# G4 C1 O* K! a4 M# P( P
油门操作的越平顺过弯越稳定
9 u! W/ X( s" F3 Y0 O
同样，油门的操作也要和刹车一样平顺，特别是在弯道。我们知道后驱车在弯道给油的时候会后轮打滑出现甩尾的现象，很多人觉得汽车甩尾很帅。而摩托车要是后轮打滑就是摔车了，那可不帅。收油太急也可能造成摩托车后轮打滑，也会摔车。只有平顺的油门才能让摩托车又顺又快的过弯。2 J( }, ?; p/ s/ N; V
- L( o, g- I6 q% m+ L* _
同样，油门的操作也要和刹车一样平顺，特别是在弯道。我们知道后驱车在弯道给油的时候会后轮打滑出现甩尾的现象，很多人觉得汽车甩尾很帅。而摩托车要是后轮打滑就是摔车了，那可不帅。收油太急也可能造成摩托车后轮打滑，也会摔车。只有平顺的油门才能让摩托车又顺又快的过弯。2 J( }, ?; p/ s/ N; V
- L( o, g- I6 q% m+ L* _
作者: 一老兵 时间: 2014-3-6 15:11
好帖子必须顶！
作者: gddaz 时间: 2014-3-6 21:59
好贴 帮顶
作者: 丨勇闯天涯丨 时间: 2014-4-18 16:54
受益不浅啊，这个帖子必须顶起来！！！
作者: ppgou 时间: 2015-3-29 13:20
楼主讲的好。你点出来的几个问题我都犯过，只是没造成后果而已。好好学习。
作者: cool1980 时间: 2015-4-2 09:24
非常高兴遇到这么好的帖子 谢谢
| 欢迎光临 比亚乔摩托车部落 (http://www.piaggioclub.cn/) | Powered by Discuz! X3.1 |