改完MALOSSI 187气缸的进来看看
改完187五百公里了，我改了187的气缸，普利珠和尾牙大弹簧用的是150的，化油器改了90主量孔，其他没有动。
现在的动力不错，比以前150强些。
现在的问题是，震动比以前稍大，温度很高。
以前150的时候，跑半个小时，边箱可以把手一直放在上面，比较热但是不烫。
现在边箱已经放不住手了，红外测温枪测出箱体温度64度，和GY6 150的温度一样。
我现在怀疑的排气不畅造成的温度过高，我是老款阿普利亚两段式排气，
请其他改过187气缸的哥们进来说说，大家的温度都有多高？
还有震动情况。
还有起步，现在起步时猛加油门，开始声音很大，车速不怎么增加，然后是猛然而来的拉扯感，
和150时候的线性加速似乎不太一样。
同是187CC，震动比150大是正常现象，因为压缩比再次提高了。
同是90主量孔，目前高速顺畅无缺油感，改天上92再试试，尾速应该会更好些。
离合器箱体不能反映发动机的热度，发动机热度应该参考机油温度较为理想。
我的离合器箱体没有具体测过温度，但就你所说的离合器箱体过热理论上应该是变速系统内的问题，请先确认边盖上的透气海绵是否清洁，然后再体逐步检查变速系统。
关于起步声音大，车速滞后现象，请问是多少码时才产生拉扯感的？
我之前150用原厂125的传动，现在是187用150的珠和125的弹簧，加速线性几乎没变。只是车速增加。0-80加速很线性。 机油散热鳍温度是84度。箱体是和之前比较，确实较高，以前比我朋友的GY6边箱温度低，
现在一样了。
起步声音大，是0~10公里这段吧，之后就猛的很了。
现在排气的声音比以前闷，砰砰的声音，很怀疑是这个排气已经成为我车子的瓶颈了。 即使排气不够，能传达到离合器箱的热量也应该很有限。改天我摸摸我的离合器箱看看。
不过我全套传动也快到了，应该要比原厂件散热更出色些。 bingfengmj 发表于 2011-8-18 00:01 static/image/common/back.gif
机油散热鳍温度是84度。箱体是和之前比较，确实较高，以前比我朋友的GY6边箱温度低，
现在一样了。
起步声 ...
LZ发动机如果温度过高，还应该考虑下点火正时是否需要提前点试一试！ 回复 nathan22128 的帖子
点火正时提前可以让发动机温度降低么？
能否大致说说原理？另外让点火正时提前的方法是否只有更换点火器？ 进来学习一下 帮顶帮顶帮顶 本帖最后由 天空流逝 于 2011-8-18 18:56 编辑
冰魄 发表于 2011-8-18 14:55 http://www.piaggioclub.net/static/image/common/back.gif
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点火正时提前可以让发动机温度降低么？
早点让油着火，那么温度也早点降下来啊。我是猜的
正确的方法:点火时间一定要准，早了晚了都影响动力和温度
动手能力差的，工具不全的，理论知识不够的，最好少玩改装。
2楼XD说的很有道理，帮顶。。。 你好 请问你RA1的原装件出售么？我想买你的化油器主喷嘴和大弹簧 不错，顶起！！ 冰魄 发表于 2011-8-18 14:55 static/image/common/back.gif
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点火正时提前可以让发动机温度降低么？
1>网络上有这样的文章，关于点火正时如果发动机温度比较高，有可能是点火时间晚，再加上现在都用97#油，这个油是抗暴震的火焰在缸里的时间就比93#的慢，好多好多的因素！我是在我以前的GY6上这样搞过！（点火凸台的前沿不超过35度）大约是加5-8MM长！ 提前点火会在活塞到达上止点之前点火，那么肯定就会震动加剧甚至毁掉发动机。
点火时间我是严格按照原厂的点火时间来的。不考虑改变。
现在的发热量只是稍微大点，不过就算连续跑上一个小时，暂时也没有感觉到动力有衰减。
MALOSSI的气缸是全铝的，整颗都镀有氮化硼，应该不会比原厂耐用性差把
我也是这么认为的，同意楼上的观点。今天买了颗CR9EIX的火花塞。热值更高，让发动机散热更出色些。：）
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