这个动力升级有点儿逆天，X7 2.0干货有点儿满
去年3月，宗申比亚乔发布了欧洲原版引进的中排踏板X7，并以亲民售价（19980元）和优秀配置：244cc水冷、双通道ABS、ASR牵引力控制
今年 X7 2.0发布，对X7进行了动力、悬挂的等方面的优化升级
定价22980元的X7 power+比标准版本高出3000元，这 3000 值不值？
外观：
比亚乔 X7 2.0高性能版将车把部分和前轮上层挡泥板进行了亚光黑色喷涂，并在两侧外壳的下半部分做了分色处理，降低了X7标准版圆润的线条感，原本车身两侧银色的LOGO贴片同样被黑化，同时字体改为灰色。
排除颜色差别，最明显的区分在于高性能版的车身侧面增加了左右两处进气口，鉴于X7本身是采用水冷发动机并在前轮后方设计有大型水冷换热器，这进气口实际上是为了更快的散热，毕竟功率有比较高的提升，散热也得跟上
同样排量是244cc排气量的Quasar四气门水冷发动机，外观一样，但两者在动力差距达到22%之多，最高功率由原本的15.6kW提升至19.1kW，扭矩提升1.5N.m，可见这是能够切身感受到的动力，绝对不是不痛不痒的口嗨，比自己改装动力强不要太多
后减震器升级：KYB的7段预载可调外置气囊后减震器成为了X7高性能版的标配，跟 Sr max 车系可以拼一下了。
全系标配芯片钥匙，X7高性能版还加入了T-BOX智能互联终端，通过手机APP能实时查看车辆位置，在防盗安全性上更上一层楼。
在X7标准版极高性价比基础上，2.0版的升级包括：
一、新版发动机绝对是同级别无敌的存在；
二、后减震升级为气囊避震同样是实实在在的成本增加；
三、还有芯片钥匙及博世ABS的回归。
值不值呢？车友们
意大利把过时的生产线转让给国内摩企后，国产的250cc比意大利产300cc,功率大15%，速度快10%以上，油耗低10%，够牛的.
kmcatking 发表于 2022-4-30 11:06
意大利把过时的生产线转让给国内摩企后，国产的250cc比意大利产300cc,功率大15%，速度快10%以上，油耗低10% ...
说明这款发动机的潜力是有的 功率和扭矩提升应该是调教ECU的结果，最大扭矩转速提高750转，最大功率转速降低300转 这2个新配色，尤其是黄色，还有日舔和台舔在黑外观。。现在都开始显示IP地址了。水军的日子不大好过了。如果是广西那面的部分“衰仔”来陪外观就无所谓了，毕竟那面买个飞度和瑞纳K2都要上线拜佛加磕头，杀马特发源地的审美也是有情可原的。 新版有么有把那个操蛋的开油箱方式改进 什么时候上市，好期待 稍微了解了一下T-box车联系统，感觉似乎只有寻车和轨迹记录略为有用一些，其他了解行驶参数意义不大。 不错不错！给第一代x7换了二代的左右进风口侧盖，似乎感觉三格温度还可以，去年这时候比较容易4-5格。 气门开度与喷油时间 又点开老帖，我都骑了2.0这车有一年了。
页:
[1]