关于埋地雷冷车熄火的问题个人的一点理解！
最近本人想买这个车，所以在各个网站看关于埋地雷的信息，大家普遍反应这个车有冷车熄火的问题，后来看到厂家刷ECU解决了这个问题，当然这是极好的！其实这个冷车熄火是厂家为了省油设定的一个程序，原理就是减少混合气浓度，减少冷车喷油量，打火的时候少喷油，但是在程序设定的时候比例没有控制好！
老司机有可能知道，在没有电喷车以前，车辆都是化油器的，那时候怠速和混合气都是各有个螺丝调节的，在打火的一瞬间，化油器旁边有个小孔，单独给发动机喷一小股油，所以大家会感觉，刚一打火发动机会转速特别高。
现在的电喷汽车大家也会有这个感觉，就是冷车启动会有1分钟左右，发动机转速特别高，为什么冷车启动转速特别高？就是为了解决冷车启动发动机熄火的问题！
埋地雷为什么不学习一下汽车，冷车提高转速？这个当然不行！如果打火就提高转速车辆就直接穿出去了，这和踏板车的传动方式有关系！
那埋地雷怎么解决的冷车熄火问题？因为我也看不到电脑数据，只能猜测！我估计是他增加混合气进气浓度来解决冷车熄火的问题。那么就是咱们关心的问题！如果这样做车辆油耗就会增加。
问题分析完了，期待20款的车主一起探讨这个问题，如果感觉刷电脑以后油耗有所增加，请你们分享出来，毕竟车主最有发言权！
以上都是我个人的一点理解，
谢谢大家看完！
行驶中,等红灯原地停车捏刹车能感觉到发动机明显转速提升。这个应该是行车电脑设置（坡起优化）冷启动时不妨试试捏后刹，还是不成,那就是电池电量过低导致的，（可以充电或换大容量9A锂电） 不光埋地雷新台风进口IGET发动机同样在2万公里后有这个问题，而且很严重。 上面摩友说得对 我解决了 完美解决的 就是把后刹死死捏住10秒 一次都没熄火过 冷车 就算放20天也是一枪 马瑞利电喷缺陷，现在除了比亚乔还有谁在用这套电喷系统？我是fly车主，群里不少车友熄火，包括冷启动熄火，行驶中熄火，缺陷产品。
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