大放大充新电瓶，检测实际电量。
已骑行600公里行程，今天，把电瓶卸下来，确定是汤浅12V6AH，不就是72w嘛！杯水车薪，联想到照明与喇叭为什么那么弱的原因，可能是为了偏向节气门与火花塞的稳定用途，我甚至怀疑过熄火也有它的影响（我的还没有熄火情况）。像安装镭射灯与电热把这些100w左右的，肯定会加速电瓶的衰竭，不妥不妥！首先，设定用2A电流放到10.8V，结果是4.1AH；再设定0.8A电流充到14.5V，当充电电流减到0.23A，已有5.5AH，后续到最低充电电流0.06A，电量有6.0A已无疑，说明了这电瓶合格！同时，也说明比车充更稳靠。三月后再取下来充一次。
本人一派胡言，胡作非为，有不对的想法，请大咖点拨！ 牛啊，这种方法比较适合骑行不多的车友，不定期拿下来专门充满电是个好选项。 经常停放的车辆是应该定期充充电，这样电瓶的使用寿命长，而且不会关键时刻打不着火。 专家了，请教下，平时充电注意事项和电流数据 piaggio80 发表于 2020-10-15 00:18
经常停放的车辆是应该定期充充电，这样电瓶的使用寿命长，而且不会关键时刻打不着火。
一发现有亏电倾向，量测结果还剩七成的话，就要换掉了。 gangofmatrix 发表于 2020-10-14 10:25
牛啊，这种方法比较适合骑行不多的车友，不定期拿下来专门充满电是个好选项。
铅酸电池比锂电衰减快，埋地雷分流又要求高，不得不防啊！ 重庆黑娃 发表于 2020-10-15 10:00
专家了，请教下，平时充电注意事项和电流数据
说来话长。主要是根据12V电压与电量6AH来选取它的充放电流与上下限截止电压。我用的放电是0.3C倍，充电是0.12C倍；截止电压10.8～14.5V。兄弟先去百度了解一下！ 不放弃1972 发表于 2020-10-15 12:44
一发现有亏电倾向，量测结果还剩七成的话，就要换掉了。
我FLY150的原车电瓶用了6年，Vespa GTV的电瓶到现在9年了，就是定期充电保养的结果。 请问：电瓶拆下来后车上的数据会不会都清除了？接上电瓶后需要重新设置吗？可以不拆下电瓶充电吗？谢谢！ 钢锅 发表于 2020-10-16 11:30
请问：电瓶拆下来后车上的数据会不会都清除了？接上电瓶后需要重新设置吗？可以不拆下电瓶充电吗？谢谢！
时间需要重新设置。总里程还在。不拆也可以充电，就像给电动车电瓶充电一样。 有没有推荐的电瓶？ 我有个大胆的想法：之前亏电都是用我模型上3S的电池去点，准备加个快接口出来。没电的时候直接插应急电源不用拆卸 piaggio80 发表于 2020-10-15 19:07
我FLY150的原车电瓶用了6年，Vespa GTV的电瓶到现在9年了，就是定期充电保养的结果。
今天，我买了USB（带电压显示）接口、公母接头、螺旋线，准备从电瓶引出来，一监测电压；二方便手机、小音箱带充电运行；三可以拔下公母接头对电瓶充电量测电量；四在旅行中的其他用途。可以多用，但电器不能超出100W的车子发电功率，避免电瓶亏电运行。你的保养很对路，向你学习！ 午夜骄阳 发表于 2020-10-16 17:36
有没有推荐的电瓶？
就是汤浅咯！这种是6AH的，还有一种是8AH的，去网店看看！ 包大龍 发表于 2020-10-18 22:04
我有个大胆的想法：之前亏电都是用我模型上3S的电池去点，准备加个快接口出来。没电的时候直接插应急电源不 ...
今天，我买了USB（带电压显示）接口、公母接头、螺旋线，准备从电瓶引出来，一监测电压；二方便手机、小音箱带充电运行；三可以拔下公母接头对电瓶充电量测电量；四在旅行中的其他用途。可以多用，但电器不能超出100W的车子发电功率，避免电瓶亏电运行。与你想法差不多，都为了电瓶处于饱和状态，但我没考虑备用电源，铅酸不像锂电，衰减过程中也不会“脱岗”！
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