圣甲虫换后减震，以及一些罗嗦
2019年1月告别了勤劳朴素的UU125迎来了牛高马大的国四圣甲虫。这台虫子给我带来了不少欢乐。颜值高，戴上复古盔，穿上一身牛仔装，一双马丁靴，再套上魔术面巾一点也看不出是一个年近四十的油腻大叔（无耻窃笑）。速度快，40到60的时速非常舒服。车身窄，保证安全的情况下可以到处钻。离地间隙高，马路牙子可以随便下。但是对虫子的也有不解的地方。这台车属于高转高速的车，但是时速超过60就给人一种不安定的感觉，过了80就感觉有些危险了。车速超过40放开车把，车头会剧烈抖动。不知道是这个车的原因，还是踏板车车型的原因。
一开始是认为自己怂，但是9月底为了圆档车梦头脑一热又买了一辆极客飒155街车。这车价格只有虫子的一半，但是操控性真好。80以上依然稳定，和60没有什么差别，连我的压弯恐惧症都治好了不少，可惜的是排量小了点也没有ABS。减震很舒服，小坑或减速带60的时候一压而过。60以上放开车把龙头也会轻微抖动，但速度一降马上平稳。极客飒也没用什么名牌配件，不得不说铃木就是铃木，调教功力深厚。
有了两车的对比，我开始分析原因，从论坛获取知识。在此感谢冷彻和李向向阳两位，介绍详细信息实用。先换后减震试一下吧。
圣甲虫后减震孔距345MM，比较特殊。因为大部分减震是330MM的。淘宝上找了一个评价还行的店（川南），140元拍了2个。结果到货后是140元一对，而不是一个，这样我有了4根减震（懵B中)。到了平常保养的摩托店，和维修师傅花了一个小时换好了减震。这里补充一下，拆开壳子后换左边的减震是不用拆空滤的，右边的拆下排气管换得可以快一些。原车减震下孔换上新减震后需要加一个垫片。
旧减震换下来后一看，左减震还好，右减震的弹簧已经成了香蕉形。顶在地上压一下，力量大小已经不同了。不得不骂一句金城，这车也不算便宜了就舍不得用好一点的配件！
换完以后座位似乎又高了一点（很小），屁股的支撑力明显稳定了一些。滤震性能比原来稍好一点，不容易触底了。过弯的时候屁股和后轮终于在一条轴线上了。过左右起伏路面的时候，那种前后轮不在一条直线上的感觉减轻了。连工带料200多块钱，还是值得的。
啰啰嗦嗦一大堆，圣甲虫依然是一台好车。骑了4000公里只换了一个马桶挂钩。我期待着它和我勇闯天涯的一天。 拍几张照片呗~~~~ 还不会传图，学习中
第三张图看着有点歪啊…… 午夜提灯人 发表于 2019-11-19 14:58
还不会传图，学习中
腿短，想换对320的，降低点车身 感谢楼主分享！ 我的车子在80公里时速时行驶平稳，没有楼主说的 “时速超过60就给人一种不安定的感觉，过了80就感觉有些危险了” 这种感觉，虫子车身高，除了横风会有影响，其它还好。一般都是60公里左右的时速，安全第一。 求减震店名 请教下，换后减震需要拆哪些螺丝和板？谢谢！ 这两天发现个问题，就是后减震上部左右2侧固定螺栓的间距与下部左右2侧的固定螺栓的间距是否一致的问题，从车后目测，好像不一致。按道理来讲，应该是完全相同，这样可以保证2跟减震压缩和回弹时的运动一致性，不知道说的是否正确。虫子的减震弹簧变形估计与这个参数不一致有关。只是猜测。 魔宝 发表于 2019-12-15 22:19
请教下，换后减震需要拆哪些螺丝和板？谢谢！
后面的板全要下~ aprilia 发表于 2019-12-18 11:48
后面的板全要下~
谢谢，已拆已换了。 前减震油也要看看，我车1000多KM，两个减震放出来的油量差别巨大，颜色也很难看 我的车没有楼主所说的那些问题，没有侧风的情况下，上100也没有不安定的感觉，80-90之间巡航是最舒服的。 我也更换了130元一对的耀勇减震，非常之好用，非常粗，已经安全行驶36000公里，没有疲软，真心推荐，其实大家去买减震，不要讲车型，直接跟卖家说孔距350mm，上8下10，下方上螺丝需要加一个垫片即可~
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