关于fly150出口版的行驶稳定性
本帖最后由 老明 于 2018-11-20 18:24 编辑fly150的车架是目前少见的锰钢材质，结构上不是主流的钢管车架，而是板式车架，由此，造就了优秀的行驶稳定性，包括在直线和弯道上的表现。 以上根据本论坛评价整理，但由于本人没骑过，无法具体感受，有哪位全才大侠，骑过太子（如悦酷或者GN125）、跨骑（如五羊本田125A）、大绵羊（如赛艇250），把它们的“稳定性”和fLy150比比？
另外，NEW FLY150 的车架还是FLY150车架吗？变化没有，谁知道。
我原来骑GN125，超过60码震动大，超过70就飘了。 很久以前骑过GN125H，那个车属于太子车系列，最快跑过110公里/小时，重心极度不稳，发动机已经声嘶力竭了，让人没有安全感，就像起飞一样；
出口版fly150的高速感受完全不一样，最快骑到115公里/小时，但发动机还是很平顺，整车铁板一块，整体性很好，车子完全有可控的感觉。 比亚乔稳得一逼。另外动力扭矩也为常车可比。随便找个烂山，45°乱石头你都可以上去。换大花纹胎爬山更牛B。及时是100CC的 。堪比牧马人。一点不虚。 我是驾照被吊销，明年才可以重考。
我是每周5下班后，晚上坐火车到120公里的县城过周末陪老婆。
现在确定FLY150和赛艇250两选一，本心是想买飞翔150的，但是想起它小毛病多，我动手能力又差，本城又没有比亚乔售后，如果在半路上坏了（开不动了）怎么办？那时正是晚上，推几十公里吗？所以，又有点移情赛艇250了。 作为fly150的车主，真心觉得这个车不错。虽然只跑了几千公里，小毛病暂时还没有出现。
只是油耗稍微高一点而已。 谢谢答复。心里有数了。
我明年8月才可以考驾照，明年7月国三不准卖了，
我正好可以在6月买最后一批飞翔150，说不一定还有优惠价格呢 每周末回县城：单边120公里*2=240公里
每年预计跑：240*4*12=11520公里
离退休还有13年，需跑里程：149760公里
好的，飞翔150最大的2个优点（“皮实不容易坏”和“中长途行驶稳定”），在我的手里，可以淋漓尽致的发挥出来。
越南产的新FLY不是钢板车架了。 前程 发表于 2018-11-21 22:05
越南产的新FLY不是钢板车架了。
要是现在的fly150出口版升级为
国四多好啊 老明 发表于 2018-11-21 15:30
我是驾照被吊销，明年才可以重考。
我是每周5下班后，晚上坐火车到120公里的县城过周末陪老婆。
现在确定 ...
哪有那么多毛病，我骑了半年，目前没有问题，怠速时候基本不怎么抖（要是捏住后闸抖动更小），赛艇太抖了，速度过了40后动力不断，而且真的很稳！
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