RA1运动健将 升级保养、更换车架。施工作业
本帖最后由 xxxptmd 于 2015-11-1 02:37 编辑对不住各位，帖子挂掉了。从新编辑下在搞 本帖最后由 xxxptmd 于 2015-11-2 03:26 编辑
朋友的车子，之前发生过小事故 导致车架主体变形。只有脚踏部位受损其实不影响骑行，但是车主是个细心人 当然要让爱车复活的的说了。之前给一台FLY更换车架翻新过，现在有了自己的小工作室 干起活了更得心应手。这里也感谢一下万里豪同学加班加点的帮助。
小车进工位，更换的车架准备就绪。立即开工。本人严重伪处女座，强迫症外加强烈的洁癖症患者。所以工位一定要干净整洁负责容易变得狂躁、
由于车主定了新的轮胎，要求赶紧拆了轮子去换。所以只能先动轮胎了，一般这些都是最后在搞，车子没有支点干活比较困难一些。
惯例下穿轴螺钉，下下泵，拆掉车牌和泥瓦。
车主很爱干净所以经常擦车，真心话这种车我很喜欢上手，因为真的会弄的满处都是土渣滓。不过平时擦不到的地方就没有办法了。只能维修时慢慢清理了。
前轮搞定，等待车主接走去换胎。北京能认真扒胎的地方不多，拆下来带着胎去价格会很实惠。其实自己也很想搞一台扒胎机，不过我不卖轮胎 回报率基本跌到没朋友。而且附近有很多扒胎师傅可供选择 比后宫的娘娘还多，而且物美价廉。倒也非常方便。
拆下来的螺丝小配件入盘，经常打理比亚乔的车子，各种螺丝基本闭着眼都可以装回去了 所以也没用单独的收纳盒分类。一般拆组不熟悉的车时 严谨一些都会分类螺丝并且标号。
拆卸到每个步骤时 选择对应的工具，用完后擦干净放回去。我比较喜欢这种不紧不慢地工作方式。
比亚乔的FLY RA1 台风的排气出气口螺丝因为有吊架挡着，拆装都比较闹心。通常这种情况最好的方法就是把发动机踹下来以后再拆排气。不过我们要先拆掉后轮子，所以只能先搞排气了。选择合适的工具拆卸这两个倒霉催的螺丝会更顺手一些。3分手艺7分工具，就是这个道理。
里面也是如此，两颗螺母，越较劲越难拆，所以还是慢慢悠悠的哼着小曲慢慢拧。
套筒和延长杆组合后最好能有这种活动的角度，因为从吊架下面入手拆出气口螺母是不可能直上直下的。万向头活动范围过大不好控制，这种能有5度左右的角度是最合适不过的了。
排气固定螺丝，这个同学们都懂的，一长一断，不要搞错位置。稍微锁死一些，拧的太松容易把螺丝挂断。很多车都出现过这个问题。
排气丢下来了，分类收好。
之前吉村儿排气的盒子 一直留着干这个用，下面的那个垫排气的缓冲纸的确是好东西，隔着用铁锤干点钣金之类的真是一点也不留磕碰痕迹。
装饰盖，尽量用塑料桥板搞下来。新换的盖子会非常紧，老车的盖子用手轻轻一碰就能掉下来。
如果没有备用穿钉，拆这个卡子的时候要多留神一些，搞断可以暂时用粗铁丝代替。拆下来以后再拆下锁帽就OK了。
后轮的锁紧螺母，下面有一个垫片，用24号套头撸、锁的比较紧的话手动工具需要些力气。
直接干下来就OK了。排列顺序是 装饰帽 - 卡子 - 锁帽 - 螺母 - 垫片 - 轮毂 -垫片 。怎么拆回头就怎么装回去就行了。
撸掉螺母，松掉对面的刹车拉索。完全把拉索拆下来最好。顺手把齿轮箱的通气管的固定点也拆掉。一会下面的工作。
抽烟撒尿时间。
老车拆到这个地方检察下后轴有没有渗油的情况，这个车友些轻微渗油。一会换尾牙的话顺手把油封搞一搞就行了。如果拆后轮的话 建议检查油封 顺便清理下刹车鼓。
轮毂刹车结合位置也顺便检查一下。如果平时刹车不太好用，可以处理下轮毂增强鼓刹的制动效果。
强迫症发作，收拾清理工具。顺手清理工位。等待车主去换轮胎。。
可能跳跃的稍微快了点，轮子回来了。顺手做下平衡。用静平衡的方法 依靠强大而且免费的地心引力，精确度相当高就是比较费时间。
要不停的测试，标记。找到最合适的配重。如果你不是处女座也无所谓，稍微有些误差也比那些杂牌机器做的准的多的多。除非强大而且免费的地心引力发生错乱。
个人偏向于这种平衡块。高大上德国进口，超跑专用，因为他很薄而且颜值很骚 颜色也可以混搭 背胶也非常霸道，牢固不留残胶等等等等等等 ，所以我喜欢。
妥妥的，真心很薄很贴心。
动齿轮箱之前 先把齿轮油放掉，放的越干净后续工作就越轻松简单。
用吹尘枪从注油口轻吹，尽量排干费油。分离器质量太差或者过量吹气会导致含水量增加，所以吹几下即可。
刹车片也一并检查一下，拆卸的起来比较容易 把挂簧拉下来即可。
开齿轮箱，直接下螺钉就行了，留意刹车摇臂边上有一个黑色的防尘帽，拆掉后还有一颗箱体螺钉
对向的刹车拉线要拆下来，它和要拆掉的箱体在一个固定点上。
这里要完全拆下来，注意保存好刹车拉线末端的螺母和摇臂上的穿轴。这两个破玩意以前原厂配件里都有，现在全都被简配了。也就是说丢了很难买得到。
这里给那些认为齿轮油 用什么牌子都行无关紧要，和那些认为只要不乳化就能一直跑的小伙伴们看一下。这些挂壁的金属粉末和油的混合物 会附着在箱体任何一个角落里 包含轴承滚珠 珠槽上面。也就说会加速轴承磨损缩减轴承和油封的使用寿命
这种油泥很难清理，基本就是靠化清玩命的喷 当然要注意油封，这个东西不能沾这种清洁剂。清洗完后需要迅速用高压气吹干净 避免冷凝的水珠让轴承轴道和滚珠生锈。
清洁完毕 扔到一边备用。
箱体边缘处检查有没有垫片残留 有的话搞干净 顺便检查下箱体边缘是否平整。免得合了箱体后有渗漏的风险。
整理一下摆放整齐，强迫症患者。
准备更换的尾牙，垫片，齿轮油。速马力齿轮油算不上是垫底油品，对于这个来说便宜点的话其实黄壳的齿轮油也非常不错。缩短保养周期就OK了。当然不差钱的话直接用REX的顶级齿轮油也行
装配前先润滑轴承，不用搞的过多，油量适中刚好就行。
挑针仔细挑开油封，太紧就用冷凝剂喷喷。注意不要伤到油封下面的轴承。
上传流量又没了。明天继续。
继续补充下。RA1讨论区的人气真是低迷啊。
更换油封不能百分百保证不二次渗漏，油封质量、装配技巧都有关系，出现二次渗漏是有概率的。所以装车后也要市场检查一下。
国产工艺，安装新油封前的工作，同学们都懂的。
不要剪的太多，太贪心不是个好事情。
一点就够了，本身提供的禁锢力就可以了，剪断一些增加一些力度就行 适可而止。
认真对好 崩开了就撒比了~
最常用的兔子油。男同胞的最爱
直接对准了用力推入就行了，比较简单。不用油封导入工具也可以完成。
这里也要搞一些齿轮油。
安装好新尾牙，转动看下咬合 在齿轮和油封接触面上都要上一些齿轮油润滑。
认真检查垫片，一块原厂垫片20块左右。这个没必要省，直接换新的。如果箱体渗漏的话。以上工序又要从新来一遍 20块的垫片和工时费大家自己衡量吧。
最后这个防尘帽千万别忘记装回去。箱体怎么拆的就怎么合上去。外侧螺丝中上2个是白铁色的螺钉 最下一个的螺钉是黄铜色的。这个不要搞错，一般人也搞不错。他们的长度是不一样的，拧错了箱体直接拜拜，长螺钉会干到对面皮带箱体里面。
保持干净整洁，刹车粉末要清理干净，懒得折腾的同学直接搞回去也没问题。干净一些方便检查渗漏的情况。个人习惯问题。
刹车皮装回去拉动下刹车摇臂看看有无问题。
这个垫片和轮毂外面的垫片不要搞错了。清理干净搞回去就行 不用打油。
套上轮毂 在转动一下，听听齿轮有没有异响。
以此类推，反向安装回去就行了。
齐活，收拾工具打扫一下卫生的时间。
[
齿轮油一般支装的都是120毫升的 实际装填量110多毫升，这帮奸商。在加上齿轮油挂壁的数量能用的能到110毫升就不错了。车子一般需要加一只半。以最下一格中间的小点位准，高于这个点小于或等于第一个格子就OK了。加少了不行，加多了容易爆油封。
干掉反光镜，防尘套、固定螺钉、取下的时候别丢掉衬套。基本没什么可注意的。
这个地方建议用桥板，两边的牙子搞下来 车头壳3个螺丝 很容易搞。
一些常用的批头，各种长度 很多是朋友送的，这里感谢下支持我的小伙伴们。
后面板螺丝都是塑料牙口的，尤其是转向灯的一定搞清楚，拧坏了比较贵。前转向灯总成里面RA1是最贵的。
拆掉前围，车主没怎么动过电路件。有一组无损直上的氙灯，无损直上的东西好处就是拆卸简单不需要在折腾一对乱糟糟的线头了。
拆掉里程表线。油泥比较多 建议先用纸擦擦。
头壳很容易被拆掉 拔掉所有线头就妥了。
原来GPS的连线，简易安装就这个样子了。
主机直接绑在了架子上，比较侮辱贼的智商。
原先的接头没有做过防水处理，直接进水氧化了。自己安装的车友其实可以再这种地方做做防水。哪怕是胶布包一包也好。
拆掉加油器 两颗螺丝 不能全部拧死，都拧死会断的。
好了，原车的的确被拧死过，已经断掉了。。。。。。。。
手把上的东西一个都不留，能拆的全拆掉。刹车泵注意下不想装回去在换刹车油的话，别导致 会进气。
下面是秀工具时间，架子里面比较脏。随拆随擦工具。强迫症必须的。
挂墙的都是些常用工具。
配件 特工类的小工具比较容易丢的都在车里保存。
继续搞脏活。方向柱松开拆掉。因为新的架子包含了上下轴碗，怎么都是拆 压力轴盘直接更换新的。顺便检查下方向柱。
最后一道螺口需要从下面提这点方向柱拧下来。拧完后方向柱顺势丢下去就行了。当然别忘记拆刹车油管、码表线固定在方向柱的两个螺钉。
之前应该更换过压力轴盘，干活师傅手法颇为暴力，估计工具也不给力把下面托盘砸成这个憋样了。油里裹着不少砂砾，这个可不是什么好事。
主要检查方向柱歪不歪，和限位卡有无磨损变形。很多事故车这个地方很容易伤。架子上的限位槽也是一样。这个坏掉了的话修复几率比较小 焊机角磨机得忙活半天。工时费不如买个新的回来。当然如果自己有工具和动手能力 修修补补也蛮有意思的。
取下减震防脱的卡簧。卡簧钳口径不同时小心弹出来，小东西弹力十足以前又一次拆崩出过火星。。。。
图片流量慢了。明天继续更新。 继续更新下。居然没人看的到。呵呵了
拆掉减震固定螺丝，13号套头 很容易搞掉
如果减震被卡住 用一字铳锥或者改锥敲开一点卡缝就很容易能拿下来了。
拆下来撸干净丢到一边，减震交给万里豪同学拿到外面分解更换减震油。原厂7.5W 推荐更换10W 加注量110毫升。感觉硬朗的话减少到100毫升
检查新车架上的上轴瓦
以及下轴瓦。新架子都会带这个。如果不带需要自行安装。把老架子上的上下瓦拉出来 垫着砸进去就行了。简单的冷安装即可。
搞定方向柱前顺手拆掉车头一些电子零件 检查并安装到新的车架子上面。
车架发货时发生过磕碰，经常发生的事情。矫正回来就行了。
点火器 价格略微高抗，擦拭干净后装车。
装配前的工作，螺丝孔打一些兔子油 有助以后不会因为氧化生锈锁死。
取下以前的锁芯，这个卡簧属于锁块的一部分，很容易丢失所以拆下后注意收好。并尽快装车避免丢失。
挑出卡簧可以就可以拿下锁芯，锁栓不要忘记取出来。
满脏的 收好准备清理检查。
检查下新架子的锁孔。
清洗锁芯耗材准备。化清用于清洁重油污。刹车盘清洗剂用于清洁锁盘表面 不会溶解掉锁盘上的印字。
继续下一个工序，这个工序最好在室外完成。化清的味道大家都懂的。
方向柱也拿出去 把以前的轴盘用敲击改锥或者冲锥打掉。
其实洗洗可以继续用。既然都是翻新了 不差着一点了 果断换新的。
清洗过的方向柱。干净了许多。
检查底部是否有拆卸中造成的损伤，如果有用砂纸轻微打磨。方便新的轴盘安装。
开始清洁锁芯部分。
还算干净。
正面也是，清洗好后收好备用。
老锁芯的钥匙磨损过大，导致锁舌不能完全收回。这样拧钥匙的时候会有卡顿的现象，只能全拆开了打磨锁舌。
打磨的时候需要插入钥匙，有抛光机慢慢抛，直到锁舌完全平整光滑，最后用吹尘枪清理干净。
伍尔特的锁芯保养剂，这个比石墨润滑更滋润一些。
一小瓶的价格比较高抗，不过绝对是精致维修保养的优质必备耗材。
安装锁芯前上点兔子油。
倒叙安装即可，检查并通过~锁体部分搞定。
新的方向柱压力轴盘套件。安装前检查滚珠 轴盘是否有运输磕碰伤
方向柱安装压力轴盘一般冷装就OK了。先放下防尘的下盘
然后给柱体润滑一下。方便一会安装轴盘
不要吝惜你的润滑油。多摸一点。
用别的滚针轴承拆下来自制的一个安装工具，比较顺手。其实有条件的可以把轴盘放入烤箱加温或者用轴承安装器加温器，不过费用比较高抗。加温后很容易被安装到位。不过不涉及到滚珠所以冷装也可以。
套入自制的小工具。
用锤子从不同角度分力度均匀把轴盘锤进去。
到底后的声音会有变化，砸过你就懂了。
把自制工具取下来，这个小东西真心很方便 能应付大部分方向柱轴盘的安装工作，而且钢性十足不易损坏。
轻松取下，非常实用。
方向柱基本搞定了。
在轴盘上抹满高温高速润滑脂。
图片流量又没了，明天继续吧。
继续更新
轴盘珠子朝向是向上的
同样封满油脂、保持持久润滑
上轴同样处理，然后锁紧压力轴盘。注意力度适中。
锁紧后检查下松紧度是否合适
下周盘多余的油脂可以擦掉，洁癖患者。
前半部分大致搞定了。
中途来得瑟的DJ俊同学。
准备后面部分的工作
撸掉后面的覆盖件。准备开始处理大线。
撸干净并检查 注意红色包线胶布的地方 破损及时用差色胶布在原处贴好。
红色地方是布线后需要固定的点位，红色胶布附近就可以 但是不要偏离太远。自己改造固定也可以。
拆卸架子上的卡扣，大致需要检查下螺口有没滑丝的情况 和弹性足够。免的最后装车时找麻烦。
慢慢拆下所有大线 随拆随清理。
连接发动机磁电机、整流器、高压包、启动电机的线组。化油器上面风门 加热这些线都要摘下来。
记住走线的位置。免得往回装时候麻烦。
启动电机的正极线拆卸注意不要拧转里面的螺母。有可能导致电机挂彩~ 这个线被流下来的电解液腐蚀过，摩擦后直接裸奔了。
完全拆下的大线撸干净，检查整理后和新的车架放在一起 后续准备布线。
把机器从车架上撸下来，小朋友都懂的技巧。
给新的吊架选择合适的O圈，这个对滚针防水非常好用。避免后期进水加速滚针磨损导致歪屁股。
选择合适的密封圈 厚度适中 太厚不容易安装。
轴套可换可不换，反正都拆了。最好就换上 不差这点银两了。老轴套的磨损锈痕比较严重 想继续使用需要从新打磨。
兔子油可用的地方非常多。建议大家都准备一点 白天晚上都可以用。
摸满兔子油。
搞好后给新架子装备上吊架总成。
最后检查下吊架安装是否到位。
组好后抬上工位准备下一步工序
准备装配电器件 整理大线
按原来位置归为
电器件插头需要处理一下。主要是隔绝水汽。
各种插头都来一点。
车架子部分用空腔保护蜡做保养防护。
尾架部分的空管，直接喷进去就可以了。
主架大梁地方也搞一搞。这些地方很容易漏漆。
扎线后的扎带剪断后用火机烧烤一下，这么做第一是不容易开。第二是后续施工时不容易被刮到手。
基本把大线都固定到位。
电器件插头装配完成。
最后没个插头都检查一下。
基本电器件就这些，检查接线牢靠就可以了。
外面万里豪同学正在改150的中缸，进展不错，已经准备开始清理缸头的积碳了。
大约行驶1.8W公里的125活塞，比较幸运没有断环 开角也正常。不过应车主要求改了吧~
流量木有了，明天继续在搞。
坐上沙发看直播 得伟给力 楼主细发 话说楼主这工作室确实布置得相当的整洁，操作步骤也很细心，如果你的店在我们这边我绝对是你的忠实粉丝。 搞的不错 小工作室！！类似私人会所！！！！支持！！！ 求：升降支架品牌型号 O(∩_∩)O谢谢 本帖最后由 xxxptmd 于 2015-10-31 16:24 编辑
{:soso_e118:} 请教楼主 发动机吊耳那对缓冲胶垫"圆形“的怎么取出来，怎么放新的进去。楼主这次工程中有没有这一项，我觉得这车的吊架是关键和重点。 jylkl 发表于 2015-10-31 21:52
请教楼主 发动机吊耳那对缓冲胶垫"圆形“的怎么取出来，怎么放新的进去。楼主这次工程中有没有这一项，我觉 ...
闲麻烦有换整块的 不怕麻烦 先用锯片锯 取下来 我是用台虎钳 夹进去的 抹点油 慢慢夹 jylkl 发表于 2015-10-31 21:52
请教楼主 发动机吊耳那对缓冲胶垫"圆形“的怎么取出来，怎么放新的进去。楼主这次工程中有没有这一项，我觉 ...
这次没有，几个办法， 一个是用缓冲套拆除工具。另一个是喷枪烧烂胶套丢出来以后再用锯条锯断钢套用顶锥打出来、还有一种是给铝吊耳外部用风枪加热然后用顶锥直接打出来。安装的话 涂油 然后给箱体加温，轻轻敲几下就进去了。 比工厂装车认真多了 O(∩_∩)O~
虽然不准备换车架，也未必全部都能看明白，但是作为也是RA1车主还是必须顶LZ的动手能力。